Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 18502]
Dienst/afdeling: RO
Betreft:
Inleiding
Motivering/Toelichting
Projectbegrenzing
Voorstel
Agendapuntnummer 18
Aantal bijlagen:
Fietsvoorzieningen Claudius Prinsenlaan
In 1997 heeft de raad een krediet gevoteerd voor de ontwikkeling van een plan voor de verbetering
van de fietspaden langs de Claudius Prinsenlaan en een gedeelte van de Loevesteinstraat en wel het
gedeelte buiten de Singel. Belangrijk aspecten hierbij zijn: de ombouw tot fietspaden voor twee
richtingen van de bestaande fietspaden en het in asfalt uitvoeren van de verharding.
Aan de hand van een analyse van Bredase fietspaden, waarbij criteria als aantal fietsers, sociale
veiligheid, kwaliteit verharding, fietspadbreedte en verlichtingsniveau zijn betrokken, is een
prioriteitenlijst voor de aanpak van fietsvoorzieningen samengesteld. Hierop staat het hierboven
genoemde deel van de Claudius Prinsenlaan op de tweede plaats. Het fietspad dat op de eerste
plaats staat is inmiddels uitgevoerd. Dat zijn de fietspaden langs de Claudius Prinsenlaan binnen de
Singel die zijn verbeterd met de recente reconstructie.
De delen binnen en buiten de Singel sluiten op elkaar aan waardoor er op termijn een complete
hoofdfietsroute vanaf de Binnenstad tot aan Bavel met twee richtingen fietspaden kan ontstaat. In dit
voorstel gaat het over het gedeelte tussen de Wilhelminasingel en de Beukenlaan (noordoostzijde)
resp. de Mathenessestraat (zuidwestzijde).
Op 23 april j.l. is het voorlopig ontwerp voor de aanleg van twee richtingen fietspaden langs de
Claudius Prinsenlaan vrijgegeven voor consultatie. Tijdens deze consultatie zijn een beperkt aantal
reacties ontvangen. Deze reacties hebben slechts in detail op een enkel punt geleid tot aanpassingen
in het definitief ontwerp.
1In te stemmen met het definitief ontwerp "Fietsvoorzieningen Claudius Prinsenlaan -
Loevesteinstraat".
2. Een krediet van 1.356.513,- beschikbaar te stellen voor de uitvoering van de fietsvoorzieningen
langs de Claudius Prinsenlaan en een gedeelte van de Loevesteinstraat en dit krediet ten laste te
brengen van het Meerjaren Investeringsplan post 2.2.1. Fietspadenplan en Extra Maatregelen
jaarschijf 2002 voor een bedrag van 670.762,- en van het Meerjaren Investeringsplan post
2.2.4. Fietspaden en Openbaar Vervoer jaarschijf 2002 voor een bedrag can 286.401en te
dekken uit de toegezegde provinciale subsidie voor een bedrag van 399.350,-.
3. Het restant van de kredieten voor de planontwikkeling van fietsvoorzieningen ter grootte van
59.894,-- over te hevelen van DSB naar RME.
4. In verband met de kapitaallasten voortvloeiend uit bovenstaande de begroting van de dienst RME
dienovereenkomstig te wijzigen.
Op dit moment kan niet het gehele traject tot aan Bavel over de A27 heen worden aangelegd. Er is nu
nog te veel onzekerheid over de wijze van ontsluiting van het te ontwikkelen gebied in de driehoek
Loevesteinstraat - Zuidelijke Rondweg - A27 op de Loevesteinstraat (mogelijke verplaatsing
sportvelden van Jeka). Bovendien is nog niet duidelijk hoe lang de verkeersregelinstallatie op de
kruising Loevesteinstraat Zwijnsbergenstraat blijft staan en wat daar mogelijk voor terug komt. Vanuit
veiligheidsoogpunt hangt de keuze voor twee richtingen fietspaden langs de Loevesteinstraat hier van
af. Aanleg van fietspaden op dit deel van het traject zou daarom nu niet opportuun zijn.
Daarom wordt nu in dit voorstel alleen het eerste gedeelte vanaf de Wilhelminasingel tot aan de
Beukenlaan (noordzijde) resp. Mathenessestraat (zuidzijde) behandeld.
Het tweede deel komt later aan bod als meer bekend is over bovenstaande nog onbekende
onderdelen. Een gedeelte, aan de noordzijde tussen de Beukenlaan en de rotonde Nieuw Wolfslaar,
is reeds door de dienst Stadsbeheer vanuit onderhoud op breedte gebracht. Omdat geen zijwegen
gekruisd worden, levert dit nu geen veiligheidsrisico op.
-1-
