Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 18939]
Dienst/afdeling: RO
Betreft:
Inleiding
Voorstel
Motivering/Toelichting
Aantal bijlagen: - 2 -
Verkeersregelinstallatie kruispunt Markendaalseweg - Karnemelkstraat
Op 25 oktober 2001 heeft de gemeenteraad (registratienr. 16188) het programma vervanging
verkeersregelinstallaties 2002 goedgekeurd. Dit programma is opgesteld omdat in Breda veel
installaties technisch en functioneel niet meer betrouwbaar functioneerden. Dit leidde tot een afname
van de bereikbaarheid van stadsdelen en zelfs van de stad, moest het verkeer (waaronder fietsers en
openbaar vervoer) vaak onnodig lang wachten op geregelde kruispunten en vonden er veel
verkeersongevallen plaats. Ook moest er steeds vaker correctief worden opgetreden bij storingen
hetgeen leidde tot een snelle uitputting van het onderhoudsbudget.
In het programma is de vervanging c.q. verwijdering van de verkeersregelinstallatie (verder: VRI) van
kruispunt Markendaalseweg-Karnemeikstraat-Waterstraat opgenomen. De betreffende installatie
dateert uit 1983 en heeft de technische en functionele levensduur van 15 jaar reeds overschreden. De
VRI is in juli 2002 definitief uitgeschakeld na een aantal fatale storingen in het regeltoestel.
1Accoord te gaan met de voorgenomen proef*;
2. Accoord te gaan met het ontwerp van de aanpassing van het kruispunt;
3. Een uitvoeringskrediet beschikbaar te stellen van 70.000,- voor verwijdering van de genoemde
verkeersregelinstallatie, het uitvoeren van de proef en de aanpassing van het kruispunt.
Ad. 1De proeffase is reeds uitgevoerd (per 10 juli 2002). Op 4 juli 2002 heeft Wethouder Niederer de
gemeenteraad hiervan op de hoogte gesteld. De raad heeft echter formeel nog geen besluit genomen
in deze.
De huidige VRI dateert uit 1983 en regelt het verkeer op het kruispunt middels een
voertuigafhankelijke regeling met prioriteit voor de bus. Mede door de verouderde/versleten detectie
werkt deze regeling echter vaak niet naar behoren. De installatie vertoont zeer veel storingen en er
zijn vrijwel geen reserveonderdelen van het verkeersregeltoestel ("computer" die het verkeer regelt)
beschikbaar. Dit heeft tot gevolg dat er geen structureel onderhoud gepleegd kan worden. De VRI is in
juli 2002 definitief uitgeschakeld als gevolg van een aantal fatale storingen in het regeltoestel.
Reparatie was niet meer mogelijk. Het verkeer werd niet meer geregeld en er was sprake van een
verkeersonveilige situatie. Maatregelen moesten getroffen worden. De onder punt 1 (zie hieronder)
omschreven proeffase is daarom versneld uitgevoerd.
In eerder genoemd raadsbesluit is een vervanging c.q. verwijdering van de VRI opgenomen. Uit nader
onderzoek blijkt dat het kruispunt niet d.m.v. VRI geregeld hoeft te worden. Deze toets is uitgevoerd
m.b.v. gangbare methodes. Hierbij is o.a. naar de oversteekbaarheid van het openbaar vervoer en het
langzaam verkeer gekeken. Deze is ruim voldoende. Daarnaast wordt de noodzakelijkheid van de VRI
betwijfelt gezien het aantal voertuigen dat momenteel gebruik maakt van het kruispunt. Qua lay-out en
intensiteiten lijkt het kruispunt erg veel op kruispunt Keizerstraat-Oude Vest, waar in 2001 de VRI met
succes is verwijderd.
Het plaatsen van een volledig nieuwe VRI is een forse investering, te weten 230.000,-. Deze
investering is niet rendabel gezien de geplande ontwikkelingen van de Westflank. Een volledige
reconstructie van het kruispunt staat eind 2005, begin 2006 gepland.
Vanwege de functionaliteit en financiën wordt derhalve vooralsnog afgezien van het volledig
vernieuwen van de bestaande VRI. Het volgende wordt voorgesteld:
1Proeffase met tijdelijke voorzieningen: de VRI uitschakelen en kleine civieltechnische maatregelen
treffen (deze fase is reeds uitgevoerd).
-1-
