Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 18939]
Dienst/afdeling: RO
Consequenties
Financieel
2. Evaluatie: de proeffase wordt geëvalueerd, afhankelijk van deze evaluatie wordt besloten de VRI
definitief te verwijderen en duurzame maatregelen te treffen OF de VRI alsnog te vervangen (in
dat geval wordt een nieuw voorstel aan de raad voorgelegd).
3. Definitieve fase: duurzame maatregelen worden uitgevoerd.
Ad 1Proeffase
Het is gebruikelijk dat bij het verwijderen van een VRI een proefperiode wordt ingesteld. De reden
hiervan is dat als er negatieve effecten optreden (ongevallen, slechte afwikkeling, klachten) de situatie
eenvoudig, snel en goedkoop hersteld kan worden. Om deze reden wordt bij het onderhavige project
de VRI gedurende een proefperiode van twee maanden uitgezet. Hierbij is een kleine
infrastructurele aanpassing nodig om de verkeersveiligheid op het kruispunt te waarborgen. Het zijn
echter relatief sobere en goedkope maatregelen, dit in het kader van de toekomstige ontwikkelingen
op de Westflank. In bijlage 1 is het ontwerp van deze maatregelen weergegeven.
Vanwege het feit dat in de verkeersregeling lijnbussen met prioriteit over het kruispunt werden
gestuurd gingen zij met relatief weinig verliestijd over het kruispunt heen. Er wordt ingeschat dat de
bussen na uitschakeling van de VRI (en een kleine infrastructurele aanpassing) geen tot nauwelijks
extra verliestijd op zullen lopen. De ervaringen met kruispunt Oude Vest-Keizerstraat leren zelfs dat
gemiddeld gezien de bus sneller over dergelijke kruispunten gaat zonder VRI dan met VRI-met-OV-
prioriteit.
De toestand van de VRI is dermate slecht gebleken dat er begin juli 2002 verkeersonveilige situaties
ontstonden. Omdat er geen tijd was om de formele procedure te volgen is in overleg met wethouders
Oomen en Niederer besloten de proeffase versneld uit te voeren. Op de raadsvergadering van 4 juli
2002 heeft wethouder Niederer de gemeenteraad van dit voornemen op de hoogte gebracht. Vanaf 10
juli 2002 is de VRI uitgeschakeld en zijn de infrastructurele maatregelen zoals weergegeven in bijlage
1 uitgevoerd.
Ad 2. Evaluatie
Geëvalueerd zal worden of, en zo ja, welke negatieve effecten optreden. Met name de eventuele
verliestijden van het OV worden gemonitord. Een extern bureau meet hiervoor de eventuele
verliestijden van de bus voor en na uitschakeling van de VRI. De eerste meting is vlak voor de
zomervakantie uitgevoerd, de tweede meting zal na de zomervakantie (begin september) uitgevoerd
worden. Afhankelijk van de uitkomst van de proef zal geadviseerd worden:
1De tijdelijke situatie duurzamer uit te voeren;
2. Het tijdelijk ontwerp bij te stellen;
3. Alsnog de VRI vervangen. In dit geval zal het project opnieuw ter besluitvorming worden
voorgelegd aan de raad.
Ad 3. Definitief ontwerp
Dit is afhankelijk van de evaluatie. Gezien de ervaringen op het kruispunt Oude Vest - Keizerstraat en
de ervaringen van de proeffase op kruispunt Karnemelkstraat - Markendaalseweg wordt vooralsnog
uitgegaan van definitieve verwijdering van de VRI en het uitvoeren van definitievere maatregelen.
Deze maatregelen betreffen het versmallen van de rijbaan tot een rijstrook en het treffen van een
aantal fietsvoorzieningen. De voorsorteerstroken en busbanen worden weggehaald omdat die
richtingen niet meer afzonderlijk groen licht kunnen krijgen. Hiertoe wordt o.a. de middenberm
verbreedt. In bijlage 2 is het ontwerp weergegeven.
Uitvoering
De uitvoering van de proeffase heeft in week 28 en 29 plaatsgevonden. De uitvoering van de eindfase
(indien de proef positief uitpakt) is in september/oktober gepland.
In het meerjareninvesteringsprogramma 2002-2005, post 2.2.10 "VRI's in stand houden/vervangen" is
een totaal bedrag van 2.013.877,- opgenomen. Op 25 oktober 2001 heeft de gemeenteraad
(registratienr. 16188) het programma vervanging verkeersregelinstallaties 2002 goedgekeurd. De
totale kosten van de proeffase, het duurzaam uitvoeren van kleine civieltechnische aanpassingen en
het verwijderen van de VRI bedraagd 70.000,- (inclusief BTW).
-2-
