Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 18594]
Dienst/afdeling: JZ
9. Gemeente Oosterhout.
Inhoud zienswijze.
Hebben bezwaar tegen de realisering van grootschalige aanvullende woningbouw in Teteringen.
Althans indien en voor zolang niet is gegarandeerd dat de consequenties van die woningbouw op de
verkeerssituatie in de regio binnen aanvaadbare grenzen blijven. Van deze situatie is op dit
moment zeker nog geen sprake. Het doorgaande verkeer tussen Oosterhout en Breda zal dwingend
de route via de A27 moeten gaan volgen. Op dit wegvak zijn echter doorstromingsproblemen te
verwachten. Deze problemen zullen nog worden versterkt door toename van het uit Teteringen te
weren doorgaande verkeer. Speelt verder ook nog het probleem van de aansluiting op de A27 bij
Oosterhout-zuid. Deze heeft nu al onvoldoende capaciteit. Ook hier zullen dus door de voorgestelde
maatregelen problemen ontstaan. Een en ander zal leiden tot onaanvaardbare situaties.
Appellant is zich bewust van het gegeven dat de woningbouw bij Teteringen op het gebied van de
verstedelijking voor de regio van groot belang is. Zolang echter geen concreet uitzicht bestaat op het
tijdig tot stand komen van een passende oplossing voor de gesignaleerde verkeersproblematiek zal
men zich tegen de oorzaak hiervan blijven verzetten. De in Bordt aangedragen oplossingen hebben
nog steeds niet de garantie in zich dat deze daadwerkelijk en ook nog op tijd gerealiseerd zullen zijn.
Beoordeling.
De constatering dat het doorgaand verkeer tussen Oosterhout en Breda de route via de A27 moet
gaan volgen is juist. (Overigens wordt via de A27 al ongeveer 75 van het verkeer tussen
Oosterhout en Breda afgewikkeld). Het terugdringen van het doorgaand verkeer door Teteringen
maakt deel uit van het gezamenlijk binnen BORDT geformuleerde beleid. (BORDT is een regionale
samenwerking op het gebied van verkeer en vervoer volgens de gebiedsgewijze aanpak van de
provincie Noord Brabant. Deelnemers zijn: de Provincie Noord Brabant, Rijkswaterstaat en de
gemeenten Breda, Oosterhout, Gilze en Rijen, Dongen en Tilburg). Volgens appellant zijn
doorstromingsproblemen te verwachten op het deel Breda - Oosterhout van de A27.
De verschillende studies die op dit wegvak hebben plaatsgevonden geven hierover echter geen
eenduidig beeld. BORDT voorspelt een lichte overbelasting in de spitsuren in 2010 (bij geen
doorgaand verkeer in Teteringen). De rapportage van de verkeersstudie BORDT merkt dan ook het
volgende op: "Gelet op de huidige (over)capaciteit op de A27 tussen Breda-Noord en Oosterhout-
Zuid, is het de vraag of de voorspelde (lichte) overbelasting op zal treden in 2010. Vooralsnog lijken
de voorgenomen verbeteringen van de aansluitingen en de benuttingsmaatregelen voldoende.".
De prognoses van het Rijk in de BRUT- studie leveren een positiever beeld op. (BRUT is een
verkennende studie corridor Breda - Utrecht van Rijkswaterstaat en Railned, 1999).
De aansluiting Breda Noord zal nog in 2002 worden verbeterd. Daarnaast heeft de minister van
Verkeer en Waterstaat onlangs besloten de eerder genoemde verkennende studie BRUT af te ronden
tot een verkenning. Naar verwachting zal de uitkomst leiden tot een planstudie voor de A27, welke in
2003 zou kunnen starten. Het doel van de planstudie zal zijn op welke manier de doorstroming op de
A27 en de bereikbaarheid van de aanliggende gebieden kan worden gegarandeerd. Hierbij komt dus
ook een verbetering van de aansluiting Oosterhout Zuid nadrukkelijk in beeld.
In het kader van BORDT heeft al een verkenning plaatsgevonden naar de verbinding Oosterhout -
Tilburg. Deze verkenning heeft geleid tot een aantal varianten die betrokken worden in een planstudie.
Bij de keuze en beoordeling van de varianten heeft het oplossend vermogen voor de (verwachte)
problematiek bij de aansluiting Oosterhout-Zuid een prominente rol gespeeld.
Conclusie.
Deze zienswijzen ongegrond te verklaren.
10. Natuur en milieuvereniging Teteringen.
Inhoud zienswijze.
1Appellanten zijn van mening dat de totale uitbreiding van Teteringen inclusief de ontwikkeling van
sportvelden etc als een project beschouwd moet worden. Er is dan ook de verplichting hiervoor
een milieueffectrapport op te stellen alvorens de bestemmingsplannen worden vastgesteld.
2. Er is nog steeds niet aangetoond dat de te nemen verkeersmaatregelen voldoende effect zullen
geven voor het oplossen van de verkeersproblematiek op de Oosterhoutseweg.
