Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 19469]
Dienst/afdeling: VERKEER
Nieuwe Kadijk
Aanleiding
De Nieuwe Kadijk tussen de op- en afritten A27 en de Oosterhoutseweg maakt onderdeel uit van de
noordelijke rondweg. Deze weg is volgens het Verkeersplan een Stadsontsluitingsweg, in de toekomst
neemt de verkeersdruk hier verder toe. Het beleid is om verkeer zoveel mogelijk over de hoofdwegen
te leiden. Er zijn bovendien diverse grootschalige stedelijke ontwikkelingen gaande zoals de
ontwikkeling van de spoorzone en uitgebreide nieuwbouw (VINEX) in Teteringen.
In het kader van de VINEX bouwlocatie is afgesproken het doorgaande autoverkeer door de kom van
Teteringen terug te dringen. Eén van de alternatieve routes voor dit verkeer is de Nieuwe Kadijk,
Tilburgseweg-oost en dan via de autosnelweg A27 naar Oosterhout. Om het beleid van de
alternatieve route effectief te laten zijn, is het noodzakelijk dat de capaciteit van de Nieuwe Kadijk
tijdig vergroot wordt.
Een tweede knelpunt op de route naar Oosterhout is de te korte en gevaarlijke invoegstrook op de
A27. Afgelopen oktober heeft Rijkswaterstaat deze invoegstrook verbeterd. Op het kruispunt met de
Tilburgseweg A27 wordt de linksaffer richting Oosterhout verdubbeld. Dit knelpunt op de route is
daarmee opgelost. De vormgeving van de oprit en kruispunt is tussen Rijkswaterstaat en gemeente
Breda afgestemd.
Het ontwerp
Een belangrijk verdeelpunt voor verkeer vanaf de richting Tilburg is het kruispunt Nieuwe Kadijk
Heerbaan. Momenteel is het voor automobilisten rechtdoor de Tilburgseweg in de meest logische
rijrichting. Door de nieuwe vormgeving van het kruispunt wordt het aantrekkelijk om rechtsaf de
Nieuwe Kadijk op te rijden, er komt hiertoe een vrije rechtsaffer zonder verkeerslichten. Verkeer wat
rechtdoor de Tilburgseweg op gaat heeft een grote kans te moeten stoppen voor de verkeerslichten.
Voorwaarde voor het veilig functioneren van de vrije rechtsaffers is dat de huidige fietsoversteek met
de Nieuwe Kadijk komt te vervallen, deze wordt gebruikt voor fietsers richting Breda. Deze oversteek
is voor fietsers zeer druk en lang. In plaats daarvan komen langs de Tilburgseweg-oost en de Nieuwe
Kadijk aan beide zijde een tweerichtingen fietspad. (Brom)fietsers krijgen twee relatief rustige
oversteken met de Heerbaan en Tilburgseweg-west. Bovendien is het straks mogelijk fietsers en
voetgangers prioriteit te geven, de aanleg van de aparte opstelvakken maakt het mogelijk
automobilisten voor de overstekers te laten wachten.
De drie verkeerslichten krijgen voor route Tilburgseweg - Nieuwe Kadijk een groene golf. Om het
verkeer goed af te wikkelen is dit echter niet voldoende. In de richting stad-uit krijgt het verkeer van de
Nieuwe Kadijk een uitbreiding van twee naar drie rijstroken.
Om sluipverkeer door Heusdenhoutseweg tegen te gaan en om te voorkomen dat de bus moet
wachten, komt er een aparte rechtsaffer op de Tilburgseweg-west en linksaffer op de Heerbaan.
Een andere noodzaak voor aanpak is de slechte staat van het kruispunt met de Nieuwe Kadijk
Heerbaan. Door het intensieve gebruik is op grote schaal spoorvorming ontstaan. De verharding van
het kruispunt wordt vernieuwd.
Door aanpassingen op het kruispunt Takkebijsters met de Tilburgseweg-oost zal de
verkeersafwikkeling op het bedrijventerrein Moleneind verbeteren. Momenteel staan hier in de
avondspits lange wachtrijen.
De verharding in de (midden)geleiders wordt onderhoudsvriendelijk. De in onderhoud ongunstige
tegelfietspaden worden vervangen door asfalt.
De verkeersregelinstallaties op de kruispunten Nieuwe Kadijk Heerbaan en de Takkebijsters zijn
afgeschreven. De regelkast aan de Heerbaan is vorig jaar omvergereden en provisorisch hersteld.
-3-
