Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 19323]
Dienst/afdeling: RO
Ad. 4: Benutten kansen Openbaar vervoer:
Conform het vastgestelde Openbaar Vervoerbeleid en als uitwerking van de kerntaak Verkeer
Vervoer is het onvermijdbaar om de komende jaren te investeren in het Openbaar Vervoer.
Immers:
De investeringen in Openbaar Vervoer zijn diepte-investeringen met een duurzame werking om de
mobiliteitsgeleiding de komende jaren in gang te zetten. Optimale lijnvoering waaronder de
ontsluiting van en naar Nieuw Wolfselaar komt de bereikbaarheid ten goede.
Op 01-01-2004 verliest Breda zijn VOC-status, m.a.w. is niet meer zelf bevoegd over het
openbaar stadsvervoer. De provincie wordt dan verantwoordelijk. Kanttekening hierbij is, dat over
het exacte samenwerkingsmodel nog overleg zal plaatsvinden. E.e.a. betekent dat de wijzigingen
met de nieuwe dienstregeling van 14-12-2003 de laatste zijn die Breda nog volledig onder eigen
bevoegdheid kan uitvoeren. Het is dus essentieel om in 2003 additionele maatregelen te treffen
om de invoering van nieuwe lijnen mogelijk te maken.
In 2003 spelen in dat kader de volgende aanpassingen:
Aanpassing lijn 6: Ginneken - Langendijk (huidige lijn 3, OV-Nota lijnnr. 6)
Onderdeel nieuwe routes uit OV-Nota en Verkeersplan. Over deze verbinding bestaan
inmiddels verwachtingen bij burgers. Het gaat om een volledig nieuwe verbinding tussen
twee wijken met het Amphia Ziekenhuis locatie Langendijk. Er worden twee grote locaties
van ouderenhuisvesting voor het eerst van goed OV voorzien (Huize De Breedonk en
Ruitersbos).
Aanpassingen lijn 4: Valkeniersplein - IJpelaar (huidige lijn 6, OV-Nota lijnnr. 4)
De VINEX-locatie Nieuw Wolfsiaar moet met regulier OV worden ontsloten. Eind 2003 is
echter een reële datum waarop de reguliere stadsbus in Nieuw Wolfsiaar moet gaan
komen. Ook het nieuwe eindpunt van de lijnen naar IJpelaar komt daar dan te liggen.
Om deze uitbreiding mogelijk te maken, moest elders rijdtijd van de bussen worden
bespaard. Die is gevonden door de route door de Blauwe Kei recht te trekken.
Genoemde aanpassingen in 2003 zijn noodzakelijk.
Aanpassingen lijn Boeimeer-Heuvel-Princenhage (lijn 4/5, OV-Nota lijnnrs. 7/8
De huidige rijtijden op de bussen van/naar Princenhage staan onder druk en in de nabije
toekomst wordt die druk te groot vanwege Duurzaam Veilig maatregelen. Er moet dus
rijdtijd bespaard worden. Deze kan gevonden worden door het rechttrekken van sommige
deeltrajecten. Eén van de twee huidige lijnen langs het Amphia ziekenhuis aan de
Langendijk krijgt een andere route, maar tegelijk komt de nieuwe lijn vanuit Ginneken (zie
aanpassing lijn 6) langs het ziekenhuis te lopen, zodat de OV-ontsluiting toch goed op peil
blijft. Deze maatregel is in 2003 noodzakelijk.
Sterhalte Heksenwiel of Amphia (Baronie) Ziekenhuis (locatie voorplein)
Voorbeeldfunctie. Belangrijk onderdeel maatregelenpakket vanuit Beleidsnota OV
Daarnaast is de komende jaren een bijdrage vanuit Brabantstadspoor noodzakelijk gezien de
afspraken die zijn gemaakt in B5 verband.
Continuering en stimulering van het gebruik van Openbaar vervoer in de vorm van special
products (Leutbus, evenementen etc.).
Ad 5: Fietsers van deur tot deur:
Deze worden doorgeschoven tot na 2006.
Ad 6: Ondersteunende maatregelen:
Onder deze noemer vallen:
De bijdrage vanuit Breda conform eerder gemaakte afspraken aan de BORDT studie (Breda,
Oosterhout Gilze en Rijen, Dongen en Tilburg samen met Rijkswaterstaat en Provincie) voor het
ontwikkelen van een gezamenlijke visie voor de gewenste wegenstructuur in het kader van de
gebiedsgewijze aanpak.
De benodigde middelen voor bereikbaarheidscoördinatie.
-3-
