Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 19664]
Dienst/afdeling: RO
Een lagere maximumsnelheid op delen van een busroute kan de omlooptijd van een bus negatief
beïnvloeden en zodoende de exploitatie onder druk zetten. Daarom moet extra aandacht worden
besteed aan busroutes door een 30km-gebied. Daarbij spelen een rol het beperken van het
rijtijdverlies en het comfort van de reiziger. Als oplossingen komen dan in beeld het toepassen van
openbaar vervoervriendelijke maatregelen en terughoudendheid met het aantal maatregelen op
de busroute. Overigens is in de Beleidsnota Openbaar Vervoer, die inmiddels door de raad is
vastgesteld, rekening gehouden met de inrichting van verblijfsgebieden als 30km-gebieden.
Er moet overigens bedacht worden dat mede door de sobere uitvoering van de 30km-gebieden de
gewenste maximumsnelheid van 30km/uur niet geheel fysiek kan worden afgedwongen.
Stand van zaken
Inmiddels zijn de volgende gebieden uitgevoerd:
Jaarschijf 2000: Belcrum, Doornbos, Ceresstraat e.o., Brabantpark-west, Asterd, Moleneind
(Prinsenbeek), Westerpark, Ginneken., Heusdenhout-midden, Ulvenhout,
Westerpark
Jaarschijf 2001: Effen, Ruitersbos, Haagpoort, Boeimeer-oost, Prinsenbeek (overig),
Heusdenhout-Brabantpark. De laatste is nog in uitvoering.
Planning 2002 t/m 2005
In de oorspronkelijke planning van de 30km-gebieden zijn de gebieden die hierboven niet zijn
genoemd bij de jaarschijven 2000 en 2001 ingepland in de jaarschijven 2002 en 2003.
Inmiddels is duidelijk dat er onvoldoende middelen vrijkomen om alle resterende gebieden in deze
twee jaren uit te voeren. Daarvoor is bijna 2,5 miljoen aan middelen nodig, overigens zonder
rekening te houden met subsidies. In het MIP is voor het jaar 2002 227.000,- opgenomen. In het
Uitvoeringsprogramma Verkeer en Vervoer 2003 is een bedrag van 500.000,- vermeld. Dat is bij
elkaar 727.000,-. Het is niet reëel te veronderstellen dat alle overige benodigde middelen via
subsidies kunnen worden binnengehaald. Daarom is een nieuwe uitvoeringsplanning voor de
resterende 30km-gebieden opgesteld die uitgaat van twee extra jaren dus een nieuwe termijn van
2002 t/m 2005. Daarmee zijn dan alle verblijfsgebieden binnen Breda ingericht als 30km-gebieden.
Deze planning ziet er als volgt uit:
Jaarschijf 2002: Boeimeer-west, Tuinzigt, Sportpark-Zandberg.
Jaarschijf 2003: IJpelaar-Overakker, Poolseweg e.o., Haagse Beemden, IJpelaar-Blauwe Kei.
Jaarschijf 2004: Princenhage, Centrum, Spoorbuurt, Bavel, Teteringen, Linie.
Jaarschijf 2005: Hoge Vucht.
In deze omslag wordt uw college voorgesteld de jaarschijven 2002 en 2003 vast te stellen en voor de
uitvoering hiervan de daarbij behorende kredieten te voteren.
Voor de jaarschijven 2004 en 2005 kan uw college te zijner tijd voorstellen verwachten in relatie tot de
dan ter beschikking staande middelen. De jaarschijven 2004 en 2005 hebben op dit moment slechts
een indicatieve functie.
Jaarschijven 2002 en 2003
Net als bij de vorige jaarschijven zijn bij de kredietaanvraag de maatregelen nog niet tot op
detailniveau uitgewerkt. De te voteren bedragen zijn gebaseerd op een eerste inventarisatie en
bepaling van locatie, type en aantal maatregelen.
Per gebied zal een voorlopig ontwerp worden opgesteld waarvoor de geraamde kosten en de
gevoteerde kredieten als randvoorwaarde gelden. Kleine verschuivingen van middelen tussen de
buurten kunnen daarbij mogelijk zijn. Het voorlopig ontwerp zal worden besproken met de dienst
Stadsbeheer, de politie, de BBA en waar nodig met de hulpdiensten en eventueel nog worden
aangepast.
Vervolgens zullen bewoners met een Breda Bericht worden geïnformeerd over de voorgenomen
maatregelen. Gelijktijdig zal het concept verkeersbesluit of de aanvraag daarvan worden gepubliceerd
in het Stadsblad. Gedurende de volgende vier weken kunnen bewoners hun zienswijzen kenbaar
maken of met vragen en opmerkingen komen.
