Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 20098]
Dienst/afdeling: VERKEER
Betreft:
Inleiding
Voorstel
Motivering/Toelichting
Agendapuntnummer: 11
Aantal bijlagen: -1 -
Voorbeeldfietsroute Meidoornstraat, definitief ontwerp en uitvoeringskrediet.
De Gemeente Breda heeft in 1999 een provinciale prijs gewonnen voor de aanleg van de
Voorbeeldfietsroute Breda - Etten-Leur. In 1999 heeft de raad het voorbereidingskrediet gevoteerd en
het tracé van de fietsroute vastgesteld, waaronder het fietspad door de Meidoornstraat.
De consultatie van de Meidoornstraat is afgerond, voorstel is nu het definitief ontwerp met het
benodigde budget te voteren.
1. Het definitieve ontwerp van de Voorbeeldfietsroute in de Meidoornstraat vast te stellen.
2. Een uitvoeringskrediet, groot 1.340.000 (incl. btw) beschikbaar te stellen voor de aanleg.
3. Dit krediet ten laste te brengen van:
- het restant subsidie provincie voorbeeldfietsroute Breda - Etten-Leur met een bedrag van
582.000;
- het onrendabele investeringsvolume met een bedrag van 758.000.
4. Het eerder gevoteerde krediet voor de Voorbeeldfietroute delen 8 t/m11 te verlagen met een bedrag
189.000.
5. In verband met de kapitaallasten voortkomend uit bovenstaande begroting van het concern voor het
jaar 2003 dienovereenkomstig te wijzigen.
Een samenvatting van het ontwerp:
Het voorstel is om aan de zuidkant van de Meidoornstraat een in tweerichtingen te berijden fietspad
aan te leggen.
Om ruimte te maken voor het fietspad wordt de Meidoomstraat met name aan de zuidzijde
heringericht. De herinrichting betreft in feite het weghalen van het ruimtebeslag van de huidige
fietsstroken.
De aan de noordzijde van de straat gelegen trottoirs en parkeervakken blijven zoveel mogelijk
gehandhaafd.
De Meidoornstraat is een verkeersonveilige straat. In de periode 1 juni 2001 t/m 10 december 2002
vonden volgens de laatste gegevens van de politie op de kruispunten, uitgezonderd de rotonde en het
kruispunt met de Lunetstraat, 27 ongevallen plaats waarvan 5 met letsel. Het merendeel van deze
geregistreerde ongevallen heeft betrekking op de voorrangsituaties. De verkeersonveiligheid is dan
ook een tweede aanleiding om de straat aan te pakken.
De buurt Tuinzigt wordt 30 km/uur zone. Ook de Meidoornstraat wordt een 30 km/uur-straat. De
inrichting wordt hierop afgestemd. De rijweg wordt versmald tot 6 meter breed en op het smallere deel
5,50 meter. Omdat het een rechte weg betreft is dit dermate breed dat vrachtwagens en bussen
elkaar met gepaste snelheid kunnen passeren.
Om de snelheden verder in toom te houden worden drie plateaus aangebracht, op de kruispunten
Meidoornstraat met de Jasmijnstraat, Pijnboomstraat en de Olmstraat. Op deze drie plateaus komt
een zebra. De twee bestaande drempels komen te vervallen.
Ongewijzigd blijft dat het verkeer op de Meidoornstraat aan de noordelijke zijstraten voorrang van
rechts moet verlenen. Momenteel is deze voorrangssituatie echter niet duidelijk en leidt tot relatief veel
ongevallen. De duidelijkheid wordt verbeterd door de vijf kruisingsvlakken van éénzelfde
verhardingssoort te voorzien.
Momenteel is alleen de Meidoornstraat van asfalt, de zijstraten zijn met straatklinkers verhard. De
zijstraten vallen hierdoor slecht op. Om de kruispunten meer te benadrukken komt naast de
afwijkende kleur verharding op de kruispunten op iedere hoek een lage groene blokhaag en een
verbeterde openbare verlichting.
-1-
