Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 20098]
Dienst/afdeling: VERKEER
Voor het verkeer op de Meidoornstraat richting Lunetstraat/Centrum wordt voor vier zijstraten het
voorrang van rechts opgeheven. Hier geldt de volgende uitzondering voor 30km/uur straten: "Indien
de weg een bus en/of een belangrijke fietsroute is dan is voorrang van rechts ongewenst", in deze
rijrichting wordt aan beide voorwaarden voldaan. Om deze reden wordt de Wingerdstraat, Ahornstraat,
Olmstraat en Iepstraat met een uitritconstructie op de Meidoornstraat aangesloten. Alle gebruikers van
de Meidoornstraat hebben straks voorrang op de zuidelijke zijstraten. De fietsroute krijgt dus voorrang.
Speciale aandacht heeft het veilig kruisen van het fietspad. Dit kan in twee stappen indien er tussen
het fietspad en de straat voldoende opstelruimte is, de automobilist kruist eerst het fietspad; kan
eventueel wachten, en rijdt daarna de Meidoornstraat op. Op de kruispunten Olm- Egelantier-,
Pijnboom- en Wingerdstraat-west is hiervoor voldoende ruimte aanwezig. Ook het uitzicht op deze
kruisingen is goed.
Op het kruispunt met de Iepstraat is dit matig en bij de Wingerdstraat onvoldoende. Voorgesteld wordt
in de Iepstraat autoverkeer vanaf de Meidoornstraat alleen in te laten rijden. Dit betekent het
omdraaien van het huidige eenrichtingsverkeer. Dit heeft als bijkomend voordeel dat de bewoners uit
de Iepstraat niet terechtkomen in de eventuele optredende wachtrij voor de verkeerslichten met de
Lunetstraat. Ze kunnen straks via een andere route de buurt uitrijden. Deze maatregel sluit aan op de
reacties van de consultatie.
De Wingerdstraat wordt bij de Meidoornstraat voor autoverkeer afgesloten. De enige bestemmingen,
namelijk twaalf garageboxen, zijn vanaf de andere zijde goed te bereiken.
Uit parkeertellingen blijkt dat er voldoende parkeercapaciteit gehandhaafd blijft. Tussen het fietspad
en parkeervakken komt in verband met het comfort en veiligheid een uitstapstrook.
Bij herinrichtingen wordt gekeken naar een optimale ligging van de bushaltes. Voorstel is om de
bestaande twee bushaltes samen te brengen tot één centraal gelegen halte. Naar aanleiding van de
consultatie wordt voorgesteld deze halte ter hoogte van het buurtcentrum de Meidoorn te plaatsen. Op
de hoek van de Lunetstraat/Meidoornstraat bevindt zich overigens ook een halte.
De bus rijdt in één richting door de straat, in de toekomst wordt dit volgens de Openbaar vervoernota
twee richtingen. Aanleg van nieuwe bushaltes in de Meidoornstraat is relatief eenvoudig.
De bestaande asfaltconstructie van de Meidoornstraat blijft grotendeels gehandhaafd. Het wegdek
wordt voorzien van een stille deklaag. Dit betekent dat de leefbaarheid verbeterd wordt. De
geluidsberekening is als bijlage opgenomen.
Het riool in de Meidoornstraat bevindt zich in goede staat.
Tijdens de consultatie is gebleken dat het Meidoornplein onvoldoende verlicht is. Dit wordt verbeterd
door het plaatsen van zes lichtmasten.
Door de aanleg van het tweerichtingen fietspad in de Meidoornstraat is het handhaven van de rotonde
uit oogpunt van veiligheid niet mogelijk. Hier komt een "gewoon" kruispunt met plateau.
Op de Emerweg komt voor de school een zebra met plateau.
Planning
De huidige planning voorziet in aanleg van de fietsroute Meidoornstraat in de tweede helft van 2003.
Het had de gemeentelijke voorkeur het project na gereedkomen van de Westtangent te realiseren. Tot
de opening van de Westtangent in 2006 zal de Meidoornstraat een relatief hoge verkeersdruk houden.
Verder uitstel van de aanleg van de Meidoornstraat is echter niet mogelijk. De provincie (hun prijs dekt
80% van de kosten) heeft als eis gesteld dat de fietsroute in 2003 afgerond moet zijn, dit met
uitzondering van het deel HSL/A16. Afronding pas in 2006 doet de voorbeeld functie teveel geweld
aan. De provincie stelt bovendien dat indien de Meidoornstraat in 2003 niet gereed is hun bijdrage
definief komt te vervallen.
