Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 20553]
Dienst/afdeling: PM
Betreft:
Inleiding
Motivering/Toelichting
Voorstel
Agendapuntnummer: 7
Aantal bijlagen: --
Aanvraag voorbereidingskrediet van 157.494,- euro ten behoeve van sanering Spoorweglawaai
Oostelijk deel Breda en spoorovergang Oosterhoutseweg.
De woningen ter hoogte van de Oosterhoutseweg, Driesprong en Moleneindstraat (in het oostelijk deel
van Breda) zijn met meer dan 65 dB(A) spoorweglawaai belast. Daarom komen deze woningen in
aanmerking voor een sanering van het spoorweglawaai.
Het ministerie van VROM heeft ruim 2.300.000,- subsidie toegezegd voor het saneren van
spoorweglawaai voor het Oostelijk deel van Breda*. Een voorwaarde is wel dat de gemeente samen
met onder meer de bewoners, Wonen Breburg en Prorail voor 1 maart 2004 met een saneringsplan
komt.
Om te komen tot een integraal saneringsplan is door het college de projectdefinitie "Sanering
spoorweglawaai Oostelijk deel Breda,spoorovergang Oosterhoutseweg" vastgesteld. Voor de eerste
drie fasen is een voorbereidingskrediet van 157.494,- noodzakelijk.
1Een voorbereidingskrediet van €157.494,-- ter beschikking te stellen voor het maken van een
saneringsplan bestaande uit een definitief ontwerp voor geluidschermen en een voorstel voor het
al dan niet afsluiten van de spoorovergang Oosterhoutseweg.
2. Dit krediet ten laste te brengen van het door het ministerie van VROM toegekende subsidie van
€157.494
Het ligt in de bedoeling om voor het Oostelijk deel van Breda (zie Bijlage 2) tot akoestische
afscherming van het spoor te komen. Als uitgangspunt bij het plan van aanpak dient het in 1998
ingediende "Akoestisch onderzoek Spoorweglawaai 'Oosterhoutseweg-Moleneind" (waarin onder
meer de voorgestelde schermhoogten zijn opgenomen) en de beoordeling van VROM (d.d. 11
december 2001). Tevens zal binnen deze projectstructuur een verkenning worden uitgevoerd naar de
sanering van spoorovergang Oosterhoutseweg.
Het resultaat van dit project is onder te verdelen in twee producten:
1Een in overleg met bewoners en belanghebbenden opgesteld voorstel voor akoestische
afscherming, dat door VROM is goedgekeurd;
2. Overeenstemming met Prorail en belanghebbenden over de te nemen maatregelen om geluid,
trillingshinder te verminderen en de veiligheid over het spoor te verhogen (o.a. afsluiten
spoorovergang).
Hierbij gaan we van uit dat het resultaat een duurzaam ontwerp van akoestische schermen oplevert,
waarin vanzelfsprekend andere milieuaspecten maar ook aspecten uit het verkeersplan integraal zijn
meegenomen en hebben geleid tot een groot draagvlak voor het uitvoeren en in stand houden van het
ontwerp.
Een eerste verkenning met betrekking tot de spoorovergang wijst op twee mogelijkheden:
Het afsluiten van de overweg alleen voor autoverkeer
Het afsluiten van de overweg voor alle verkeer en het maken van een ongelijkvloerse overgang
voor voetgangers en fietsers, (een fiets/voet tunnel ligt voor de hand)
Gezien de beperkte winst qua grootte van het "geluidsgat" bij een gelijkvloerse overgang voor
fiets/voet, is het streven naar een volledige afsluiting van de overgang gecombineerd met een tunnel
voor fietsers en voetgangers.
-1-
