Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 21567]
Dienst/afdeling: RO
Voor sommige onderdelen is aanvullend onderzoek of een aparte uitwerking de uitkomst. Hierbij is
aangegeven wanneer dit onderzoek gewenst is.
Er zijn 10 thema's. Elk thema gaat vergezeld van mogelijke projecten.
1 Hoofdwegen optimaal benutten
De groei van het autoverkeer moet vooral een plek krijgen op de stedelijke hoofdwegen om het
autoverkeer weg te houden uit de meer kwetsbare delen van de stad. Op de hoofdwegen worden
allereerst de verkeersregelinstallaties vernieuwd en op elkaar afgestemd. Op de langere termijn is
aanvullende infrastructuur noodzakelijk.
2 Maatwerk op andere wegen
Op andere wegen is maatwerk nodig. Dat betekent bij de inrichting vooral aandacht voor de voetganger,
de fietser en de ruimtelijke kwaliteit in de straten.
3 Kansen openbaar vervoer benutten
Op een aantal drukke assen in de stad en de regio kan openbaar vervoer een grotere rol gaan spelen.
Sneller en betrouwbaarder openbaar vervoer is het motto. De komende jaren zullen ook een aantal
nieuwe busroutes in onze stadsdienst ingevoerd worden. Er komen in de verschillende stadsdelen
zogenaamde sterhaltes met extra voorzieningen voor de reiziger. Verder wordt in de komende jaren een
eerste stap gezet met HOV-verbinding naar Oosterhout en Etten-Leur.
4 Fietsers van deur tot deur
De fiets moet het meest gebruikte vervoersmiddel worden voor korte afstanden binnen de stad. Projecten
richten zich daarom op een goed netwerk van fietsroutes in de komende jaren. Om dit verder te
stimuleren is er ook extra aandacht voor stallingvoorzieningen, met name in de binnenstad en rond het
station.
5 Zuidelijk vervoerknooppunt
Het bouwen van veel woningen en bedrijven in de Spoorzone is ideaal. Zo blijven de reisafstanden voor
de bewoners en gebruikers van het gebied beperkt en kunnen zij optimaal gebruik maken van alle
aanwezige vervoersmiddelen. Het nieuwe station betekent ook voor het Bredase openbaar vervoer een
kwaliteitssprong. De vele bereikbaarheidsmaatregelen die hier de komende jaren genomen worden zijn
van cruciaal belang voor het bereikbaar houden van de stad, de Spoorzone en de binnenstad.
6 Verkeersveiligheid
Verkeersveiligheid blijft een speerpunt in het Bredase verkeer- en vervoersbeleid. De lat blijft hoog liggen;
25% minder gewonden en 30% minder doden in het Bredase verkeer in 2010. Ook de komende jaren
zullen jaarlijks een aantal gevaarlijke kruispunten worden aangepakt. De aanleg van 30km zones wordt
voltooid. Een breed pakket van educatieve en veiligheidsverhogende activiteiten maakt het pakket
compleet. Variërend van de Seniorenritten voor de 50+ automobilisten tot het plaatsen van
snelheidscamera's.
7 Leefkwaliteit in woongebieden
Aandacht voor de leefkwaliteit in woongebieden. Maatregelen zijn bijvoorbeeld: het aanbrengen van
geluidsarm asfalt, het beperken van de rijsnelheid, doorstromingsmaatregelen en maatregelen om
sluipverkeer tegen te gaan. Dit wordt in overleg met burgers vaak al meegenomen in andere projecten als
herinrichting of gebiedsontwikkeling aan de orde is.
-2-
