Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 22550]
Dienst/afdeling: PM
Plantoelichting
en het toekomstig beheer beschreven. Tevens zijn overzichtkaarten en verkleinde kaarten per deelgebied
toegevoegd.
Het ontwerp is van de gemeentelijke afdeling Ruimtelijke Ordening. Diverse instellingen zijn om advies
gevraagd bij de totstandkoming, waaronder Rijkswaterstaat, Waterschap Brabantse Delta,
(Hoogheemraadschap) en Dienst Landelijk Gebied. Hun inbreng is indien mogelijk in het ontwerp
meegenomen.
Deelgebied 2d- nabij station Breda- Prinsenbeek
Dit gebied heeft een oppervlakte van ca. 0,5 hectare en wordt ingesloten door spoorwegen en de Backer
Ruebweg. Dit deelgebied is gelegen aan het toekomstige parkeerterrein van het station Breda- Prinsenbeek.
Het Tracébesluit geeft aan dat aan de oostzijde van de infrabundel ruimte wordt gereserveerd voor de
inpassing van de langzaamverkeerroute en parkeervoorzieningen bij het station. Het ruimtelijk wensbeeld
tussen HSL en bestaand spoor is een groene zone met bomen rondom de parkeerplaats.
Conform het Tracébesluit wordt gekozen voor een boomweide. Omdat het terrein in verstedelijkt gebied ligt,
worden de bomen volgens een vast stramien aangeplant. De bomen zorgen op termijn voor een fraai
gesloten kronendak. Bij de inrichting wordt naast bovenstaande randvoorwaarden ook rekening gehouden
met sociale veiligheid. Deelgebied 2d is vanwege de geringe grootte en ligging ongeschikt voor recreatief
medegebruik.
Deelgebied 4- Mr. Bierenswea/Spoorliin Breda -Roosendaal
Dit deelgebied omvat ca. 4,2 hectare (4a: noordelijk deel parallel aan HSL/A16: 0,5 hectare, 4b: zuidelijk
deel parallel aan spoorlijn Roosendaal - Breda 3,7 hectare). Het gebied kenmerkt zich als kleinschalig
landschap, bestaande uit twee bebouwingslinten, erfbeplanting, graslanden en enkele boskavels.
Het Tracébesluit bepaalt het versterken van de kavelgrenzen met opgaande beplanting als visuele
afscherming van de infrabundel. In het noordelijk deel (4a) is een parkachtige inrichting gewenst. In het
zuidelijke deel (4b) langs de spoorlijn komt ter afscherming een groenrand.
De inrichting in het noordelijk deel, een relatief smal terrein, wordt de hemelwaterafvoer afkomstig van de
infrabundel en het stadsduct Middenweg opgevangen in een retentiesloot en rietmoeras. Het inrichtingsplan
sluit hierop aan en biedt extra ruimte voor plaatselijke vernatting. Op de droge en natte delen zal zich
spontaan ruigte en struweel ontwikkelen. Bij aanleg kleden de bestaande bomen (inheems) en een viertal
berken het terrein aan. Een graspad wordt op het droge deel van de oever gesitueerd. Via een klaphek
kunnen bezoekers het gebied betreden.
In het inrichtingsplan van 4b is een vijftal groenclusters aangebracht. Deze lopen in noord-zuidrichting
overeenkomstig de richting van de oorspronkelijke kavelgrenzen. De aanplant van groen moet van
voldoende hoogte en massa zijn. Er wordt gekozen voor het opwerpen van grondlichamen van 60 cm
hoogte. Op de grondlichamen wordt de rode beuk in een hoge dichtheid aangeplant. De bomen bereiken
een hoogte van ca. 20 meter en de takken reiken in het volwassen stadium tot aan de grond. Op deze wijze
markeren de grondlichamen met rode beuk, als zijnde bakens in het landschap, de stadsentree. De
omliggende graslanden blijven in tact. De bestaande notenbomen worden in het plan opgenomen.
De groenclusters leiden in combinatie met de bestaande erfbeplanting en kleinschalige boskavels tot de
gewenste visuele afscherming.
Deelgebied 6- Ten noordwesten van Knooppunt Princeville
Dit gebied bestaat uit een drietal terreinen, grenzend aan de Leursebaan (6a) 0,7 ha, Bagvensestraat (6b)
2,5 ha en Oude Liesboslaan (6c) 1,0 ha. Er is geen functionele verbinding mogelijk tussen de gebieden
onderling. Alle terreinen liggen verdiept t.o.v. de aangrenzende autosnelweg A16 met geluidsschermen. De
omgeving kenmerkt zich door landbouwgronden, glastuinbouw, lintbebouwing en het Liesbos.
Volgens het Tracébesluit dienen de terreinen grenzend aan de Leursebaan en Bagvensestraat samenhang
te krijgen met de vernieuwde ligging van de Bagvenseloop en de te creëren ecologische zone en een
afschermende beplanting. Het terrein bij de Oude Liesboslaan zorgt voor afscherming van de infrastructuur
m.b.v. opgaande beplanting.
In het deelgebied bij de Leursebaan (6a) wordt in het kader van de "snelfietsroute" Etten-Leur/ Breda een
rust- en uitzichtpunt gerealiseerd. Het uitzichtpunt is een toren op een heuvel van tezamen 24 meter hoogte
en biedt uitzicht over de A16 en de stad Breda. Deze fietsvoorziening behoort niet tot de
inrichtingswerkzaamheden van de inpassingszone, de landschappelijke inpassing daarentegen wel. De
visuele afscherming voor de bewoners aan de Vinkeburgseweg is grotendeels aanwezig in de vorm van
laanbomen en onderbeplanting. Ter versterking van de visuele afscherming en ter ondersteuning van de
-2-
