Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 22550]
Dienst/afdeling: PM
Consequenties
Juridisch
Financieel
Communicatie
De inpassingszone 2d wordt nog gebruikt als werkterrein van de aannemer. Deze inpassingszone kan
worden ingericht na overdracht van de gronden door Rijkswaterstaat.
Met de ontwerpen wordt invulling gegeven aan de inspanningsverplichting conform de
inpassingsovereenkomst tussen Breda en het Ministerie van Verkeer en Waterstaat uit 1999.
De kosten voor de voorbereiding en uitvoering bedragen 964.550 exclusief BTW (voor onderbouwing
zie vertrouwelijke bijlagen) en kunnen ten laste worden gebracht van post C.1.4 Inpassingszones HSL in
het meerjareninvesteringsplan welke gedekt wordt uit de reserve HSL. De raming van het nu
voorliggende ontwerp, gebaseerd op prijspeil 2004 blijft binnen hetgeen in 1999 geraamd is bij de
totstandkoming van de inpassingsovereenkomst.
Mei 2003 zijn alle bewoners geïnformeerd dat het ontwerp van de inpassingszones dat jaar gemaakt zou
worden. Een aantal betrokkenen heeft van de gelegenheid gebruik gemaakt om specifieke wensen of
omstandigheden kenbaar te maken. Het concept Definitief Ontwerp heeft in de periode 16 september tot
14 oktober 2003 voor consultatie ter inzage gelegen. In deze periode is een inloopbijeenkomst belegd
voor direct betrokkenen. Hier is door 23 huishoudens gebruik van gemaakt. Voor bewoners van de Oude
Liesboslaan is als gevolg van een eerdere fout in de verspreiding een extra inloopbijeenkomst
georganiseerd op 18 november 2003. Van deze gelegenheid is gebruik gemaakt door 9 huishoudens.
Reacties op de inloopbijeenkomsten en latere schriftelijke reacties zijn verzameld in de Nota van
commentaar. De opmerkingen hebben tot een aantal aanpassingen geleid. In de Nota van commentaar
zijn de opmerkingen weergegeven en is aangegeven in hoeverre hiermee rekening is gehouden.
Kernpunten
Deelgebied 2d
Voor gebied 2d zijn buiten de beheerders geen direct belanghebbende bewoners aanwezig. Deze
plannen zijn dan ook niet ter consultatie voorgelegd.
Deelgebied 4b
Bewoners maken zich zorgen over de geluidsbelasting van het Spoor en de HSL-shuttle. De afscherming
van het geluid vindt plaats door middel van 2 meter hoge geluidsschermen. Deze geluidsschermen
worden geplaatst onder verantwoordelijkheid van het projectbureau HSL/A16.
Men hecht verder aan een sterke visuele afscherming van de spoorlijn. Naar aanleiding van dit
commentaar zijn de beoogde wallen verbreed en zo gesitueerd dat de afscherming in combinatie met
bestaande erfbeplantingen en bosjes de beoogde afscherming oplevert. De beoogde bomen zijn
aangepast aan de wensen om geen overlast te geven aan de bestaande kassen.
Deelgebied 6
Door een aantal bewoners en projectbueau HSL/A16 is aangegeven dat er meer bomen ter afscherming
van de infrabundel gewenst zijn. Hier is aan voldaan.
De bewoners van de Oude Liesboslaan gaven aan dat er grote behoefte is dat, direct aansluitend op de
rioolwerkzaamheden, de reconstructie van de Oude Liesboslaan zelf, ter hand wordt genomen. Daarmee
zou het ook beter mogelijk zijn de inrichting van de inpassingsgebieden en de reconstructie van de Oude
Liesboslaan zelf op elkaar af te stemmen.
Deelgebied 7
Met verzoeken over de specifieke invulling van de plannen is rekening gehouden.
De totstandkoming van de definitieve ontwerpen is voorbesproken met de Begeleidingsgroep
Inpassingen, bestaande uit gemeente Breda (voorzitter) en het Projectbureau HSL/A16. Deze groep is in
eerste instantie belast met het bewaken van de in 1999 afgesloten Inpassingsovereenkomst tussen het
Rijk en de gemeente Breda. Rijkswaterstaat, Directie Zuid, de eindverantwoordelijke voor het (doen)
realiseren van de Inpassingszones heeft aangegeven dat de ontwerpen voldoen aan het Tracébesluit.
-5-
