Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Betreft:
Registratienr: 23484]
Dienst/afdeling: PM
Inleiding
Voorstel
Motivering/Toelichting
Agendapuntnummer: 1m.
Definitief Ontwerp park Over-bos.
Aantal bijlagen:
In April 1998 is het Tracébesluit HSL-zuid vastgesteld. Daarin zijn zogenaamde inpassingszones
opgenomen, gebieden die moeten zorgdragen voor een goede inpassing van de bundel HSL/A16 in het
stedelijk en landelijk gebied.
Bij de Inpassingsovereenkomst, september 1999 met het Ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft
Breda de verantwoordelijkheid op zich genomen voor ontwerp, uitvoering en beheer van een aantal
belangrijke inpassingszones, in totaal ca. 40 ha groot, verdeeld over 9 deelgebieden. Een afkoopsom van
14.747.900 (fl. 32,5 miljoen) wordt in vaste termijnen door het Rijk betaald.
De inpassingszones zijn opgenomen in het in mei 2001 door de raad vastgestelde bestemmingsplan
HSL/A16.
In maart 2000 is door het college de projectdefinitie "inrichting inpassingszones HSL/A16 gemeente
Breda" vastgesteld. Op basis van deze projectdefinitie en de daarbij horende middelen voor ontwerp en
proces, is een projectgroep van start gegaan.
Inmiddels is een eerste, kleinere inpassingszone in Prinsenbeek Noord opgeleverd. De grote zone rond
Effen en de rivier de Aa of Weerijs (deelgebieden 8 en 9) wordt momenteel aangelegd.
De Definitieve ontwerpen voor de deelgebieden
in de nabijheid station Prinsenbeek (2d),
gebied bij Mr. Bierensweg/Spoorlijn Breda - Roosendaal (4),
gebied ten noordwesten van knooppunt Princeville (6) en
bij De Rith (7)
zijn door de raad van maart 2004 vastgesteld en worden vanaf najaar 2004 aangelegd.
Het Definitief Ontwerp van Inpassingszone 3, het park bij Prinsenbeek, Park Over-bos is nu als laatste
van de Inpassingszones gereed. Het Definitief Ontwerp Park Over-bos vormt een uitwerking van het
Voorlopig Ontwerp Park Prinsenbeek d.d. 26 november 2002.
1. Vaststellen van het Definitief Ontwerp van de HSL inpassingszone 3: Park Over-bos;
2. Een uitvoeringskrediet te voteren zoals in de bij dit besluit behorende kostenraming nader is
gespecificeerd en omschreven. Het uitvoeringskrediet ten laste te brengen van de Inpassings
zones HSL uit de reserve HSL;
3. Tot het opleggen van geheimhouding als bedoeld in art. 25 tweede lid van de Gemeentewet, met
betrekking tot het bij dit besluit behorende en zoals gewaarmerkte kostenraming, als bedoeld
onder 2, een en ander onder vermelding op het desbetreffende stuk.
Algemeen
In het Tracébesluit HSL-zuid is als doelstelling voor de Parkzone in Prinsenbeek opgenomen: "Aan de
west- en oostzijde wordt in aansluiting op de achtertuinen of-terreinen van de woonbebouwing een
parkzone aangelegd. Het maaiveld wordt plaatselijk opgehoogd. Het bestaande parkje aan de
zuidwestkant van de A16 wordt in deze parkzone geïntegreerd."
Voor de stadsducten Valdijk en Middenweg wordt gesteld: "Dit worden viaducten van circa 100 meter
breedte om stedelijke gebieden met elkaar te verbinden. Het stadsduct van de Valdijk is bedoeld voor alle
verkeerssoorten. Het stadsduct Middenweg is alleen voor langzaam verkeer. Beide stadsducten worden
geïntegreerd in een parkzone Prinsenbeek." De vigerende bestemming van het plangebied is
"groenvoorzieningen: park".
Op basis van deze uitgangspunten is een Voorlopig Ontwerp opgesteld dat in december 2002 door het
College van B W ter consultatie is vrijgegeven. Aan de hand van de gemaakte opmerkingen vanuit de
consultatie en opmerkingen van externe instanties is het Definitief Ontwerp tot stand gekomen. Dit heeft
geleid tot een aantal bijstellingen en aanscherpingen.
