Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 23493]
Dienst/afdeling: W
Deze havens worden langer dan in de huidige situatie, er is per richting straks lengte voor vijf bussen,
bovendien is er extra lengte gereserveerd voor laden en lossen.
De halteverdeling van de diverse buslijnen is zo dat een wachtende reiziger hooguit een haltelengte
hoeft te lopen om bij zijn of haar bus te komen.
Om ruimte voor de halte te maken dient één van de twee rijen bomen verplant te worden.
De halte wordt nu op standaard kwaliteitsniveau aangelegd. Streven is immers over enkele jaren hier
een Hoogwaardig Openbaar Vervoer (HOV) halte aan te leggen. Aan een HOV-halte worden
bijzondere eisen gesteld. Deze krijgt mogelijk voorzieningen zoals een grote overkapping. In het
kader van de in voorbereiding zijnde subsidieaanvraag HOV komen mogelijk over enkele jaren
middelen beschikbaar voor de uiteindelijke halte.
In de plannen van voor de Oost-west flank is al voorgesteld de halte aan de Oude Vest te
verplaatsen naar de Karnemelkstraat. Tijdens de consultatie voor de Oost-westflank in 1999 kwam
vanuit de ondernemers uit de Houtmarktpassage het verzoek de halte Oude Vest niet op te heffen
voordat het Chassepark met zijn parkeervoorzieningen gereed is en het Molsterrein is ontwikkeld.
Inmiddels is aan de eerste voorwaarde grotendeels voldaan, een planning voor de ontwikkeling van
het Molsterrein is echter nog niet vastgesteld.
In de Oostwestflank-planning was de Houtmarkt/ Karnemelkstraat opgenomen voor realisatie in 2005.
Het nu opheffen van deze halte is gewenst waardoor de belangrijke voetgangeroversteek
Halstraat/Kerkstraat/Oude Vest gelijktijdig verbeterd kan worden. Dit kan gezien de staat van
onderhoud van de verkeerslichten geen uitstel verdragen. Oplossingsvarianten met behoud
busstation en opheffen verkeerslichten geven een onbevredigende oplossing, met name voor minder-
validen.
Opheffen bushalte Oude Vest. De vrijkomende bushalteoverkappingen worden verwijderd. Op de
plaats van de overkapping worden zes lindenbomen geplant. De beschikbaar gekomen ruimte aan de
Oude Vest komt beschikbaar voor het (collectief) taxivervoer.
Verbeteren toegankelijkheid van de bussen.
Er worden langs de halte verhoogde bushaltebanden aangebracht. Deze verminderen de
instaphoogte van de bus en versnellen het in- en uitstappen. Uit de evaluatie blijkt dat de reizigers dit
als een grote verbetering ervaren.
Renovatie verkeerslichten voetgangeroversteek Halstraat/Kerkstraat/Oude Vest.
Het voetgangeroversteeklicht wordt opgeheven. Op basis van de criteria zijn oversteeklichten hier
niet gewenst. Mede door het buiten dienst stellen van de bushalte Oude Vest wordt het mogelijk de
nu complexe verkeerssituatie met het halte-middeneiland te vereenvoudigen. Dit maakt de oversteek
van de Oude Vest korter en overzichtelijker. Met name voor minder validen is dit van groot belang.
Op verzoek van het BCG komen er rateltikkers.
Voor slechtzienden worden geleidelijnen aangebracht.
Om de oversteekplaats te benadrukken wordt in de rijbaan een busvriendelijk plateau aangelegd.
De nu doodlopende Kerkstraat wordt verbonden met de Oude Vest, zodat er in een lus kan worden
gereden van de Kerkstraat naar de Oude Vest.
Verbeteren doorstroming openbaar vervoer.
Alle genoemde maatregelen samen maken dat de bussen op dit deel gemiddeld een minuut aan
reistijd winnen en dat de stiptheid van de dienstregeling wordt verhoogd. Gezien het grote aantal
passerende bussen zijn de voordelen groot. Daarnaast verbetert de overstap tussen de stads- en
streekbussen.
Planning
De verharding van halte aan de Karnemelkstraat is matig, aanpak op korte termijn is noodzakelijk. De
huidige verkeerslichten zijn niet betrouwbaar.
De werkzaamheden dienen voor de start van 'De Nieuwe Mark' te zijn uitgevoerd.
In principe vinden de werkzaamheden vanaf half september en tot eind november 2004 plaats. De
werkzaamheden worden in combinatie uitgevoerd met de (ondergrondse) werkzaamheden op het
kruispunt Markendaalseweg, die plaats vinden ter voorbereiding van de komst van 'De Nieuwe Mark'.
-2-
