>W
Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 24110]
Dienst/afdeling: VV
Uitbreiden reguleringsgebied. Vaststelling van het potentiële uitbreidingsgebied, waarvoor op de op
korte of langere termijn de intentie bestaat om over te gaan op gereguleerd parkeren. Ook de
procedure die gehanteerd moet worden om daadwerkelijk over te gaan tot uitbreiding van het
reguleringsgebied is in deze nota opgenomen.
In principe wordt de werkingstijd van vergunningparkeren (en het daarmee gepaard gaande
gefiscaliseerd, betaald parkeren) in de binnenstad opgerekt tot 22.00 uur. Hiermee wordt de
parkeeroverlast voor bewoners van de binnenstad verminderd. Per gebied wordt de noodzaak voor
het oprekken van de werkingstijd onderzocht
Afgestemd doelgroepenbeleid. Hierbij moet rekening gehouden worden met de wensen en eisen van
de verschillende doelgroepen als bewoners, bezoekers en werkers. Voorbeelden hiervan zijn
bewonersvergunningen, een bezoekersregeling voor bezoek van bewoners, het aanwijzen van
parkeerterreinen specifiek voorwerkers en een daarop afgestemd tarievenbeleid.
Nieuwe bezoekersregeling voor bezoekers van bewoners in de vergunninggebieden, ter verbetering
van de huidige bezoekersregeling.
Nieuw tarievenbeleid. Het tarievenbeleid wordt vereenvoudigd en aangepast om het gebruik van de
parkeervoorzieningen te optimaliseren en te bevorderen dat doelgroepen op de gewenste locaties
staan. De tarieven zoals in de beleidsnota genoemd gelden in 2005, met uitzondering van enkele
expliciet vermelde tarieven waarbij pas in 2007 het eindtarief geldt. In een glijdende schaal wordt hier
naartoe gewerkt, door per jaar de tarieven te verhogen. Na 2007 moeten de tarieven opnieuw worden
geëvalueerd en eventueel worden aangepast.
Optimalisering verankering en handhaving. Het nieuwe reguleringsbeleid zal vastgelegd moeten
worden in een nieuwe of aangepaste parkeerverordening. Daarnaast moet de handhaving afgestemd
worden op het nieuwe reguleringsbeleid.
Optimalisering monitoring en evaluatie. Monitoring en evaluatie vindt jaarlijks plaats, om inzicht te
houden in het gebruik van de verschillende parkeervoorzieningen en om het beleid daarop aan te
kunnen passen. De huidige monitor wordt uitgebreid.
Parkeernormerinq
Het doel is om de normen te actualiseren en vast te stellen. Dit betekent dat ze eveneens een juridische
verankering dienen te krijgen, zodat ze kunnen worden afgedwongen.
De beleidslijnen tot 2010 zijn:
Hanteren van minimum parkeernormen. Meer parkeerplaatsen mag indien dit niet ten koste gaat van
de bereikbaarheid, veiligheid, ruimtelijke kwaliteit en leefbaarheid. Er is een onderverdeling naar
centrum, schil en buitengebied. De ontwikkellocaties van Via Breda horen bij het centrum, de wijken
Belcrum en Linie bij de schil. Het stationskwartier heeft aparte normen die tevens maximum normen
zijn;
Ophogen van huidige parkeernormen en aansluiten op landelijke richtlijnen en steden van
vergelijkbare grootte;
Vaststellen parkeernormen per functie, door vaststelling van voorliggende nota;
Exacte parkeernormen niet meer opnemen in bestemmingsplannen, maar een verwijzing naar
normen in parkeernota opnemen;
Middels bouwverordening verplichten om het minimum aantal parkeerplaatsen (op basis van de in
voorliggende nota opgenomen parkeernormen) op eigen terrein te realiseren
(parkeerplaatsverplichting).
Onder strikte voorwaarden toepassen van de mogelijkheid om per parkeerplaats een bedrag te
storten bij het niet kunnen voldoen aan parkeerplaatsverplichting. Deze regeling is een faciliteit die
door de gemeente kan worden aangeboden (wordt gefaciliteerd) en geldt in principe voor het totale
grondgebied van de gemeente en voor alle functies. De regeling is echter met name bedoeld voor het
centrum omdat daar het voldoen aan de parkeernormen een probleem kan opleveren. Per project
wordt derhalve bekeken of er de mogelijkheid en de noodzaak bestaat om een bedrag op basis van
de parkeernorm in een parkeerfonds te storten. De genoemde faciliteit wordt hier voorgesteld als
beleidsmiddel. De verdere uitwerking en juridische verankering van het parkeerfonds is een
uitvoeringsmaatregel van het parkeer- en stallingsbeleid, die apart ter besluitvorming zal worden
voorgelegd. Dit fonds wordt gebruikt om de aanleg van parkeerplaatsen te bekostigen.
-2-
