Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 24978]
Dienst/afdeling: PROG
Consequenties
Communicatie
Om te komen tot deze varianten is door ons als initiatiefnemer een bestuurlijk overleg georganiseerd. Dit
overleg heeft plaatsgevonden op 2 december 2004. Bij dit overleg waren aanwezig: de Gedeputeerde
Verkeer en Vervoer van de provincie Noord Brabant, HID Rijkswaterstaat, wethouder gemeente
Oosterhout en wethouder Verkeer gemeente Breda. Tijdens dit overleg is het volgende afgesproken: de
verkeersvarianten zullen lokaal worden onderzocht en niet regionaal. De te onderzoeken lokale
verkeersvarianten blokkeren niet de ontwikkelingen op regionaal niveau. Rijkswaterstaat en de Provincie
zijn van mening dat van het milieueffectrapport Teteringen niet verwacht mag worden dat de
verkeersproblematiek "tot aan Rotterdam" onderzocht gaat worden. Derhalve is in het bestuurlijk overleg
de conclusie getrokken dat in de milieueffectrapportage Teteringen lokale verkeersvarianten worden
onderzocht. De Oosterhoutseweg als ontsluitingsoptie ligt voor de hand. De voorgestelde lokale oostelijke
en westelijke verkeersvarianten komen voort uit de optie de Oosterhoutse weg zoveel mogelijk te
ontlasten; dan moeten die varianten worden onderzocht die Teteringen ontsluiten zowel vanuit de
noordzijde als vanuit de zuidzijde.
Voorts wordt voorgesteld de richtlijnen overeenkomstig het advies van de Commissie vast te stellen.
Als essentiële informatie voor het milieueffectrapport noemt de Commissie de volgende punten:
- Er dient een onderbouwing, inclusief milieuargumenten, te komen van eerdere gemaakte keuzes zoals
de locatie(s) en het aantal woningen;
- Er kan niet volstaan worden met het opstellen van een basisalternatief en één basisplusalternatief.
Per aspect (verkeer, water, natuur en landschap, cultuurhistorie, archeologie) moet een
basisplusalternatief worden opgesteld. Op basis van een optimalisatie tussen alle aspecten kan
vervolgens een nieuw voorkeursalternatief naar voren komen;
- Er dient een meest milieuvriendelijk alternatief te worden opgesteld waarin uitgangspunten, zoals
bijvoorbeeld het aantal woningen, niet star worden gehanteerd;
- Gevraagd wordt een goede beschrijving te geven van de belangrijkste aspecten: verkeer,
waterhuishouding, natuur, landschap en de daarbij behorende effecten.
Deze punten zijn in het advies van de Commissie nader uitgewerkt (d.d. 16 december
2004/rapportnummer 1476-41). Het rapport van de commissie is als bijlage** bijgevoegd. Kortheidshalve
wordt voor nadere informatie wordt naar dit rapport verwezen.
Het advies voor de richtlijnen is uitgebreid; er wordt om veel informatie gevraagd. De reden hiervoor ligt in
het feit dat er al een uitgebreid proces doorlopen is rondom de plannen Teteringen, waarbij er veel
expliciete maar vooral veel impliciete keuzes zijn gemaakt. Door het advies van de Commissie integraal
over te nemen zullen veel keuzes opnieuw tegen het licht worden gehouden, waardoor de meerwaarde
van het milieueffectrapport voor de planologische en stedenbouwkundige planvorming nog versterkt kan
worden.
Niet van toepassing.
De startnotitie is gepubliceerd en ter inzage gelegd. De wettelijk adviseurs maar ook de burgers zijn in de
gelegenheid gesteld een advies uit te brengen voor de richtlijnen aan de hand van de startnotitie. Hiertoe is
aan de wettelijk adviseurs de startnotitie toegezonden; voor de burgers is een informatiemiddag en -avond
georganiseerd waarin de startnotitie is toegelicht en uitgebreid gelegenheid geboden is tot het stellen van
vragen. In de klankbordgroep m.e.r. Teteringen van 14 december 2004 zijn de te onderzoeken lokale
verkeersontsluitingsopties besproken. Na vaststelling van de richtlijnen en verkeersontsluitingsopties door
uw raad zal een persbericht uitgaan. Ook zal een artikel in het blad Allerlei worden geplaatst.
De richtlijnen worden na vaststelling toegezonden aan de Commissie, de wettelijk adviseurs en degenen die
inspraak/advies hebben gegeven. Na de bekendmaking van het milieueffectrapport volgt opnieuw een
inspraak- en adviesronde.
-2-
