Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 24851]
Dienst/afdeling: W
Betreft:
Inleiding
Voorstel
Motivering/Toelichting
Uitvoeringsprogramma Verkeer en Vervoer 2005**
Agendapuntnummer: 11
Aantal bijlagen: -1 -
Uitvoeringsprogramma Verkeer en Vervoer 2005.
In de kadernota 2005 is 2.000.000,-- gereserveerd voor realisering van de maatregelen uit het
verkeersplan. Op basis hiervan en gelet op de in het "verkeersplan stap 3" geformuleerde ambities is het
"uitvoeringsprogramma verkeer en vervoer 2005" ("bijlage 1) samengesteld.
In de afweging welke projecten worden opgenomen in het uitvoeringsprogramma spelen de volgende
aspecten een rol:
kerntaken verkeer en vervoer;
verdeling van de investeringsmiddelen over de verschillende thema's van het verkeersplan;
mate van rendement van de investering d.w.z. het effect van de maatregelen in relatie tot het uit
te voeren beleid;
afronden van al in gang gezette programma's waarover al toezeggingen zijn gedaan in het
maatschappelijke veld.
Vooral het zoeken naar maximaal rendement van de investeringen is zeer bepalend voor het
voorliggende uitvoeringsprogramma. Gezien het ambitieniveau en de beschikbare middelen is ingezet op
sobere en doelmatige maatregelen die maximaal effect sorteren naar gewenst verkeer- en vervoerbeleid.
Dat betekent dat binnen het thema "infrastructuur op maat" in tegenstelling tot een complete herinrichting
eerder gezocht is naar reconstructiemaatregelen waarmee het gewenste doel vanuit het verkeer- en
vervoerbeleid kan worden bereikt.
1Het uitvoeringsprogramma verkeer en vervoer 2005" vast te stellen;
2. Het uitvoeringsprogramma verkeer en vervoer 2003 te verlagen met 235.000,-;
3. Ten behoeve van de uitvoering van het uitvoeringsprogramma een krediet te voteren van
2.370.000,-;
4. Het bovenstaande krediet voor 2.000.000,- te dekken uit de Meerjaren Investeringsreserve (MIR),
voor€ 135.000,- uit subsidies en voor€ 235.000,- uit meevallers.
Bijlage 1 is het "uitvoeringsprogramma verkeer en vervoer 2005". Hierin zijn de thema's opgenomen die
ook in het "verkeersplan stap 3" zijn genoemd. De vermelde bedragen in de bijlage, behalve de post HOV
fase 1zijn bruto bedragen zonder rekening te houden met subsidies.
1. Stedelijk hoofdwegennet
Doorstrominosmaatreqelen stadsontsluitinqsweqen. Stadsontsluitingswegen hebben als taak het
grootste deel van de groei van het autoverkeer op te vangen. Op een aantal wegvakken en
kruispunten zijn echter capaciteitsproblemen. De oplossing wordt gezocht in
benuttingmaatregelen zoals het aanleggen van extra opstelvakken waarmee de doorstroming
van het verkeer wordt verbeterd.
De capaciteit van de Zuidelijke Rondweg is onvoldoende waardoor zeer regelmatig files ontstaan.
Door aanpassingen aan de kruising met de Baronielaan en de kruising met de op/afrit naar de
Fatimastraat, zoals het toevoegen van opstelvakken, kan de doorstroming aanzienlijk worden
verbeterd. Via het "uitvoeringsprogramma 2004" is hiervoor 320.000,- beschikbaar. Dit is
echter onvoldoende gebleken voor het nemen van effectieve maatregelen. Dat komt onder meer
door de beperkte beschikbare ruimte, de consequenties voor zowel de omringende infrastructuur
als de omgevingskwaliteit en de milieuproblematiek. In het "uitvoeringsprogramma 2005" is
daartoe 375.000,- extra uitgetrokken voor de "doorstromingsmaatregelen Zuidelijke Rondweg".
-1-
