Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 26332]
Dienst/afdeling: VV
genoemd plan zijn ruim 136.000,-, maar de gemeente betaalt hiervan ruim 118.000,- en het resterend
bedrag past de BBA bij.
Ten behoeve van toegankelijker OV heeft de BBA een bedrag van ruim 40.000,- opgenomen in haar
aanneemsom. Dit bedrag behelst de extra exploitatiekosten van lagevloerbussen.
Verdeling OV-subsidie op basis van deeltaxigebruik
De vervoerprijs 2005 voor de stadsbussen wordt mede afgedekt door OV-rijkssubsidie op basis van
deeltaxigebruik. De deeltaxi West-Brabant (Collectief Vraagafhankelijk Vervoer - CVV), incl. Breda,
voldoet aan de OV-subsidienormen van het rijk. De totale subsidiestroom die Breda in dat kader toekomt,
wordt binnen de gemeente verdeeld tussen de diensten SAW en ODB. Het voorstel is om dit op een
manier te doen, die grotendeels analoog is aan voorgaande jaren.
De gemeente Breda heeft in 2005 recht op een subsidie van 1.721.533,-, exclusief de geschatte loon-
en prijsbijstelling 2005 van ca. 43.000,- (2,15%). Ten opzichte van vorig jaar is sprake van een zeer
lichte stijging met 0,6%.
Het bedrag van 1.721.533,- voor 2005 wordt verdeeld tussen de dienst SAW en ODB volgens de
verdeelsleutel 51,42 voor SAW en 48,58 voor ODB. Deze verdeelsleutel komt voort uit afspraken uit
2000 tussen de algemeen directeuren SAW en ODB. Het voorliggende voorstel is intern afgestemd
tussen ODB en SAW. Het voorstel is tevens afgestemd op afspraken binnen de gemeenschappelijke
regeling over marketing communicatie-activiteiten en de bonusmalus-regeling van het deeltaxivervoer.
De dienst SAW krijgt ruim 885.000,- en besteedt dit grotendeels aan de exploitatie van het Bredase
WVG- en seniorenvervoer per deeltaxi.
De dienst ODB krijgt ruim 836.000,-. Hiervan wordt maximaal 280.000,- besteed aan de exploitatie
van het vrije reizigersvervoer per deeltaxi en ruim 305.000,- aan de exploitatie van de reguliere
stadsbusdienst. Het reguliere OV moet op peil blijven, zodat door toegankelijkheidsmaatregelen in
datzelfde OV meer deeltaxireizigers zullen worden aangetrokken. Daardoor neemt de (financiële) druk op
het deeltaxivervoer naar verwachting enigszins af.
Het resterende budget van het ODB-deel, ruim 230.000,-, wordt gestort in de Reserve Openbaar
Stadsvervoer.
Breda draagt 25 (zijnde het aandeel in het aantal ritten) bij in de kosten van de communicatie
marketingactiviteiten rond het deeltaxivervoer. Dit kostenaandeel van bijna 19.000,- wordt in gelijke
helften opgebracht door de diensten SAW en ODB.
De bonus-malusregeling is in 2001 ingevoerd. Tot 2,5 klachten krijgen de vervoerders een bonus,
vanaf 3 klachten een boete. Contractpartner voor de Westbrabantse gemeenten en de provincie,
verenigd in de gemeenschappelijke regeling, is Personenvervoer Zuid-Nederland (PZN), die vele
taxibedrijven in onderaanneming heeft. De bonus dan wel malus gaan tot maximaal 200.000,-, maar in
de praktijk is de laatste jaren nauwelijks sprake geweest van bonussen dan wel malussen. Daarom is het
ruim voldoende om uit te gaan van een reservering van maximaal van 100.000,-. Breda betaalt daarvan
een aandeel van 2/9 (tweederde voor alle gemeenten en daarvan weer éénderde voor rekening van
Breda), hetgeen neerkomt op totaal 22.222,-. De diensten SAW en ODB nemen ook hier elk 50% voor
hun rekening.
De rijksbijdrage OV 2005 op basis van deeltaxi (CVV) 2005 aangaande de loon-prijs indexatie wordt pas
laat in het jaar beschikbaar gesteld. Onder de paragraaf consequenties komen wij kort hierop terug.
De coördinatie tussen het deeltaxivervoer en het reguliere (grootschalige) OV ligt bij de ODB - afdeling
R.O., Verkeer en Vervoer.
