Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 26838]
Dienst/afdeling: PM
Motivering/Toelichting
De Milieueffectrapportage
Alternatieven en varianten
In het MER zijn verschillende alternatieven en varianten voor de inrichting van de woningbouwlocatie met
elkaar vergeleken. Uit de effectbeoordeling is voor de diverse milieuonderdelen uiteindelijk een MMA
meest milieuvriendelijk alternatief) bepaald. In het MER zijn de volgende alternatieven bekeken.
Het nulalternatief
Dit is de referentievariant. Het is een beschrijving van de huidige toestand van het milieu en de
gevolgen van autonome ontwikkeling tot 2020 indien de stedenbouwkundige uitbreiding niet door
zou gaan.
Het basisalternatief
Dit is de voorgestelde stedenbouwkundige inrichting zoals beschreven in het Structuurplan Breda
Noordoost-Teteringen (1999) waarin de ontsluiting van de nieuwe woonwijken via de
Oosterhoutseweg is geregeld. Dit alternatief betreft de reconstructie van de Oosterhoutseweg tot
aan de Langelaar (met weerstanden) en een gelijkvloerse aansluiting op de Noordelijke
Rondweg.
Het basisplusalternatief
In vergelijking met het Structuurplan is dit alternatief gebaseerd op een andersoortige ontsluiting
van de nieuwbouwlocaties en aanvullende opvattingen over hydrologische inrichting en de
inpassing van natuur en landschap. Dit alternatief betreft de reconstructie van de
Oosterhoutseweg (met weerstanden) en een nieuwe westelijke ontsluitingsweg, deels door de
Lage Vuchtpolder. Dit is een alternatief dat ruimtelijk gezien de meest grote consequenties heeft
voor de inrichting van de woningbouwlocatie.
Het meest milieuvriendelijk alternatief (MMA)
Dit vloeit voort uit de vergelijking van de eerder genoemde alternatieven. Hierbij worden
aanvullend voorstellen gedaan om negatieve effecten te mitigeren dan wel te compenseren. Met
betrekking tot verkeer zijn zo'n 18 verkeersvarianten bekeken waaruit middels trechtering een
aantal zijn overgebleven om met elkaar te vergelijken. Uit deze vergelijking is het MMA ontstaan.
Het meest milieuvriendelijk alternatief
Het MMA vraagt ook na te gaan in hoeverre bepaalde negatieve effecten kunnen worden gemitigeerd
door het uitgangspunt van 3000 woningen ter discussie te stellen. Of door duidelijker in te zetten op de
kansen die er liggen voor de ontwikkeling van bepaalde milieuaspecten. Uit het MER kan met betrekking
tot het MMA het volgende worden geconcludeerd.
Verkeer
Het MMA Verkeer geeft twee mogelijkheden aan: het uitwerken van de 1 Bs- (ongelijkvloerse kruising) of
1 Cs-(Posthoorn) variant. U wordt geadviseerd om te kiezen voor de 1 Bs variant (ongelijkvloerse kruising)
om de volgende redenen:
Indien gekozen wordt voor de aansluiting op de Posthoorn kan de locatie Meulenspie niet langer
als woningbouwlocatie worden gezien. Dit zou een verdere beperking van de realisatie van de
woningbouwopgave met zich meebrengen, daarnaast heeft deze variant een nadeliger effect op
het woon- en leefmilieu (geluidhinder).
De Posthoornvariant scoort minder goed vanuit het oogpunt stedenbouw, natuur en landschap en
ecologie.
Qua financiële consequenties zijn de varianten nagenoeg gelijkwaardig.
Uit de trechternota verkeer (onderdeel van het MER) blijkt dat de variant 6C (nieuwe weg naar Hoge
Vucht) geen reëel alternatief is. Uit het MER blijkt dat een dergelijke weg veel extra verkeer gaat
aantrekken. Verkeer dat anders gebruik zou maken van de snelweg A27. Gebleken is dat deze variant
het verkeer juist gaat faciliteren in plaats van het te weren.
-2-
