Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 28789]
Dienst/afdeling: VSO/JP
Conclusie.
Deze zienswijzen ongegrond te verklaren.
4 en 11. P.H. Verseveldt en Dorpsraad Teteringen.
Inhoud zienswijzen.
1Reclamanten maken bezwaar omdat er onvoldoende perspectief wordt geboden voor de oplossing
van het probleem van het doorgaande verkeer door de bebouwde kom van Teteringen. Al vanaf het
begin vragen reclamanten hiervoor de aandacht maar volgens hen is door de gemeente tot op heden
in de vele procedures nog niet aangetoond dat deze oplossing voorhanden is. Reclamanten zijn zelfs
van mening dat het perspectief op een goede oplossing voor het doorgaande verkeer in de
planologische vertaling van het MER voor de woningbouw in Teteringen aanzienlijk is verslechterd
enerzijds omdat de doelstelling is bijgesteld. Was in het Structuurplan 1999 namelijk nog sprake van
het zoveel mogelijk weren van het doorgaande verkeer uit Teteringen, thans spreekt de gemeente
van het niet faciliteren van de groei van het doorgaande verkeer. Anderzijds is de voorwaarde, die de
gemeenteraad in 1999 heeft gesteld aan het vaststellen van bestemmingsplannen, losgelaten. De
argumentatie voor deze koerswijziging welke wordt gebaseerd op het MER overtuigt reclamanten
niet. Met name de regionale verkeersproblematiek is hierin niet aan de orde geweest. Zie ook het
advies van de commissie voor de mer hiervoor. Het had volgens reclamanten meer voor de hand
gelegen in de planologische vertaling de maximale capaciteit van de Oosterhoutseweg als
wijkontsluitingsweg te binden aan de omvang van de woningbouw. Met het loskoppelen van de
besluitvorming over de woningbouw en het regionale verkeer is opnieuw het vertrouwen van de
bevolking van Teteringen in ernstige mate geschaad. Reclamanten stellen dan ook voor met een
bijgesteld planologisch kader te komen waarbij aandacht is voor de maximale belasting welke hoort
bij de functie van de Oosterhoutseweg als wijkontsluitingsweg en een koppeling tussen de feitelijke
effecten van de te nemen verkeersmaatregelen en de voortgang van de woningbouw.
2. Vragen voor Om de Haenen aandacht voor een goede leeftijdsopbouw bij de aanleg van
speelgelegenheid.
3. Vragen de vestigingslocatie voor de bibliotheek te heroverwegen. Zij zijn van mening dat een
bibliotheek hoort in een omgeving van voorzieningen. Een noodzaak van een directe relatie met het
basisonderwijs wordt niet gezien. Bovendien dient volgens reclamanten een bibliotheek centraal in
het dorp te worden gesitueerd. Zij zijn dan ook voorstander van locaties als het Willem
Alexanderplein, voormalig gemeentehuis of de multifunctionele accommodatie in Haenen Zuid.
4. Willen naar aanleiding van de nota Geschikt wonen voor iedereen met de gemeente praten over
verdere concretisering en invulling hiervan voor Teteringen en pleiten voor een grotere gemeentelijke
betrokkenheid en zeifs een regiefunctie.
Beoordeling.
1In het MER is het effect van de regionale verkeersstromen op verkeersbelasting op de
Oosterhoutseweg en de effecten van de ontwikkelingen in Teteringen op het regionale wegennet
onderzocht. In de planologische vertaling zijn vervolgens keuzes gemaakt hoe met deze effecten om
te gaan. De Oosterhoutseweg heeft als functie het afwikkelen van het verkeer ten gevolge van de
aanwezige woningen, de nieuw te bouwen woningen en het huidige doorgaan de verkeer. De groei
van het doorgaande verkeer door Teteringen wordt niet gefaciliteerd. Door middel van
capaciteitsbeperkende maatregelen wordt de groei van het doorgaande verkeer gelimiteerd. Door de
aanleg van de westelijke ontsluitingsweg blijven de intensiteiten autoverkeer op de Oosterhoutseweg
in de kom van Teteringen nagenoeg gelijk aan de huidige intensiteiten.
Het nog verder beperken van het doorgaande verkeer is "verkeerstechnisch" gezien niet wenselijk.
Het nog zwaarder doseren van het inkomend verkeer leidt tot het tegenhouden van verkeer, zonder
de aanwezigheid van kruisend verkeer. Dit leidt tot niet logische kruisingen en verhoogd de kans op
het negeren van rood licht en dus onveilige situaties. Voorts heeft het negatieve consequenties voor
de bereikbaarheid van Teteringen. Ook het bestemmingsverkeer ondervind dan meer hinder van de
maatregelen. Dit leidt tot het ontstaan van ongewenste sluiproutes wat de leefbaarheid en veiligheid
op die routes sterk in gevaar brengt. Dit wordt bevestigd door de extreme maatregelen welke nodig
zijn op de sluiproutes in verband met de huidige werkzaamheden rond de reconstructie van de
Oosterhoutseweg. Voor wat betreft de effecten van de ontwikkelingen van Teteringen op het
regionale wegennet (hoofdwegennet in Oosterhout en A27) zijn in vergelijking met de autonome groei
van het verkeer marginaal. De ontwikkelingen in Teteringen zijn niet de oorzaak van de toename van
