Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 28789]
Dienst/afdeling: VSO/JP
De parkeerplaats die bij boerderij Rombouts zal worden aangelegd en die zal worden aangesloten op de
St. Jozefstraat is met name bedoeld voor de sociaal- maatschappelijke voorzieningen waarvan het de
bedoeling is dat die op deze locatie zullen worden ontwikkeld. Deze parkeervoorziening zal zodanig
worden ontworpen dat de bestaande groenstructuur zoveel als mogelijk wordt ontzien. De
parkeervoorziening zal op de St. Jozefstraat worden aangesloten. Over de uitvoering van deze
aansluiting kan in een later stadium met de omwonende overleg worden gepleegd. De vormgeving van
deze aansluiting zal gebeuren conform de inrichtingseisen die gelden in het kader van 'duurzaam veilig'.
In de uitwerking van de plannen rondom Rombouts zal, met name door de oriëntatie van de entree van
de school aan het Zuringveld, de school gerelateerde verkeersstroom zoveel mogelijk worden
georiënteerd op de Heiackerdreef.
Conclusie.
Deze zienswijze ongegrond te verklaren.
15. J.G. Kuijpers en anderen.
Inhoud zienswijzen.
Reclamanten herhalen de bezwaren zoals deze tegen het voorontwerp van het bestemmingsplan zijn
geuit. Deze kunnen als volgt worden samengevat.
1Bezwaar tegen plannen voor nieuwbouw tot een hoogte van 10 meter op enkele meters afstand van
perceelgrens. Neemt vrij uitzicht en licht uit tuinen weg.
2. Bezwaar tegen het aan te leggen pad achter de achtertuinen, vanwege sociale onveiligheid.
3. Maatregelen ter verbetering van de luchtkwaliteit moeten onvoorwaardelijk gerealiseerd worden vóór
ontwikkeling woningbouw.
4. MER moet definitief zijn vastgesteld voor vaststelling bestemmingsplan.
5. Verder stellen reclamanten dat door het realiseren van de verkeersvoorziening achter hun woningen
deze woningen worden omgeven door verkeersvoorzieningen hetgeen negatieve gevolgen zal
hebben voor de waarde van de woningen en de verkeers- en sociale onveiligheid terwijl de
voorziening niets toevoegt. Reclamanten stellen dan ook voor de achter de woningen geen
verkeersvoorziening op te nemen maar de groenvoorziening, zoals die verderop in het plan is
opgenomen, door te trekken achter de woningen van reclamanten.
6. Verder zou uit het ontwerp van het bestemmingsplan onvoldoende blijken dat toevoeging van het
verkeer uit het plangebied niet zal leiden tot een onaanvaardbare toename van het verkeer op de
Oosterhoutseweg. Verder zou uit het plan blijken dat het benutten van de A27 niet op middellange
termijn gerealiseerd kan worden. De gemeente berust volgens reclamanten in het voortduren van de
verkeerstroom die nog zal toenemen en neemt alleen maatregelen om het verkeer te hinderen. Wat
voor reclamanten wel duidelijk is dat niet afdoende is gebleken dat de te nemen verkeersmaatregelen
voor de Oosterhoutseweg het gewenste effect zullen sorteren.
7. In het kader van de luchtkwaliteit stellen reclamanten dat het meer tijd is voor werkelijke maatregelen
zoals verbetering van de doorstroming in en rond Breda die bijdragen aan de verbetering van
luchtkwaliteit dan gebruik te maken van berekeningmethodes die een gunstigere uitslag in dat kader
opleveren.
1Reclamanten hebben gelijk dat de ontwikkeling van woningbouw aan de noordzijde van hun
achtertuin tot het verlies van het vrije uitzicht tot gevolg heeft. Er kunnen in de ruimtelijke ordening
echter geen blijvende rechten worden ontleend aan het thans bestaande vrije uitzicht. Hierover zijn
door de diverse rechterlijke instanties al meerdere malen uitspraken gedaan. Tussen de op te richten
woningen en de bestaande woningen zal voldoende ruimte blijven (ruim 20 meter) zodat, zeker ook
gezien de ligging van de woningen van reclamanten ten opzichte van de zonnestanden (tuinen liggen
op het noorden) de lichtinval in de tuinen zeker niet wegnemen. De vastgestelde maximale
bouwhoogte van 10 meter is normaal voor het type woningen (grondgebonden woningen) dat daar
gebouwd zal gaan worden.
2. Het betreffende pad wordt aangelegd in verband met te leggen kabels en leidingen in dat gebied. In
verband met onderhoud en dergelijke dient dit gebied een openbaar karakter te krijgen. In eerste
instantie was het idee hier een voet- en fietsersverbinding te realiseren en is hier een verkeers- en
verblijfsbestemming aan gegeven. Naar aanleiding van de zienswijzen is een en ander nogmaals
Beoordeling.
-18-
