Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 29832]
Dienst/afdeling: VSO/JP
18. Het plaatsen van 40 meter hoge zendmasten is ontsierend voor het stadsbeeld. Bovendien zijn er
voldoende hoge gebouwen om zendmasten op te plaatsen. Ook deze vrijstellingsbevoegdheid dient
geschrapt te worden.
19. Gesteld wordt dat het bestemmingsplan niet opgesteld kan worden zonder Bereikbaarheidsvisie Deze
visie ontbreekt.
20. Het risico bestaat dat de Speelhuislaan zal worden gebruikt als Kiss-and-Ride route, met alle
ongewenste verkeersdruk die dat met zich meebrengt.
21. Een toename van activiteiten in het Stationskwartier zal leiden tot een verhoogde parkeerdruk in
Belcrum. Verzocht wordt in het bestemmingsplan voorschriften op te nemen om te voorkomen dat
Belcrum als "overloop"-parkeerplaats wordt gebruikt.
Beoordeling
1Dit terreindeel is juist binnen de plangrenzen van dit plan opgenomen, zodat beter tegemoet kan
worden gekomen aan belangen van omwonenden. De gemeente heeft dit terrein aangekocht en er de
bouwmogelijkheden die het bestemmingsplan Belcrum hier aan bood, verwijderd.
Het terrein van Bric&Brac alsmede dat van AH, zijn beiden binnen de grenzen van dit plan opgenomen.
Momenteel geldt voor een zeer klein gedeelte van beide panden het bestemmingsplan Linie uit 1952.
2. Het bestemmingsplan laat alle varianten toe. Pas in het kader van de Bereikbaarheidsvisie wordt een
keuze uit de varianten en maatregelen uit het MER gemaakt.
Over de definitieve verkeersoplossing voor de kruising Terheijdenseweg Stationslaan is nog geen
besluit genomen. Momenteel worden diverse varianten aanvullend in beeld gebracht. Naar verwachting
wordt in februari 2007 een beslissing over de verkeersoplossing genomen. Dit neemt echter niet weg dat
alle varianten die worden onderzocht passen binnen de in het bestemmingsplan en op de plankaart
aangegeven bestemmingen Verkeersdoeleinden en/of Verkeers- en verblijfsdoeleinden.
3. In zowel het Verkeersplan Breda 2003 als in de Bereikbaarheidsvisie, wordt deze volgorde
aangehouden. Het openbaar vervoer krijgt een geheel eigen infrastructuur met een busperron in de OV
Terminal welke gelijkwaardig is aan de treinperrons. Voor de fietsers en voetgangers wordt een fijnmazig
netwerk aangelegd welke aansluit op de structuur van de stad.
4. Het bestemmingsplan is gebaseerd op toetsbare normstelling. Een begrip als "leefbaarheid" is
onmogelijk binnen een objectieve norm te vatten. Daarom wordt niet uitgegaan van leefbaarheid bij het
definiëren van de Voorschriften. De opgenomen criteria (zoals geluidsnormen, zie 'milieuaspecten aan
het begin van dit document) staan garant dat de uiteindelijk te realiseren woningen leefbaar zullen zijn.
5. De parkeernormen in het Stationskwartier zijn afwijkend t.o.v. de rest van de stad in verband met de
directe nabijheid van de OV Terminal. De normen in het centrum en het Stationskwartier liggen lager dan
in de rest van de stad (Parkeernota 2004)Bovendien zijn de normen in dit gebied maximum normen,
waar het voor de rest van de stad minimum normen zijn.
6. De voorschriften zorgen voor een goede en geleidelijke aansluiting op de bebouwing van Belcrum.
7. Elke ontsluitingsvariant in het MER Via Breda is erop gericht om de leefbaarheid in het gebied te
verhogen en verkeer dat geen bestemming heeft in het gebied te weren. In een aantal varianten wordt
b.v. de Terheijdenseweg geheel ontlast van niet-bestemmingsverkeer. Ook de Spoorbuurt wordt ontlast
van verkeer met bestemming Station door de hoofdroutes naar de noordzijde te verplaatsen.
In elke variant in het MER is de Verlengde Stationslaan opgenomen. Zie voorts ook antwoord 1 en 2
'milieuaspecten' en 'bereikbaarheidsvisie' aan het begin van dit document
8. Voor (vakantie-)charter bussen wordt een locatie elders in de stad gezocht, omdat deze bussen minder
aan het station gebonden zijn. Enkel internationale lijndiensten krijgen, vanwege hun vaste
dienstregelingen en aansluitingen op de treinen, een halteplaats aan de Stationslaan. Deze maken
gebruik van de voorzieningen t.b.v. vervangende noodbussen. Het betreft maximaal ongeveer 10 bussen
-20-
