Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 29832]
Dienst/afdeling: VSO/JP
20. Dit risico is zeer klein. Door herinrichting tot 30 km straat wordt de Speelhuislaan onaantrekkelijk voor
(doorgaand) autoverkeer. De route Belcrumweg-Stationslaan-Doornboslaan is sneller, comfortabeler en
dus aantrekkelijker. Bovendien zijn de Kiss- en Ride plaatsen recht voor de ingang van de OV Terminal
gesitueerd.
21. Dit is niet mogelijk. Het bestemmingsplan Stationskwartier heeft slechts werking binnen de
plangrenzen. Regels die bedoeld zijn ter bestrijding van effecten buiten de plangrenzen hebben
gewoonweg geen werking. Bovendien eist het bestemmingsplan dat er bij iedere functie een voldoende
aantal parkeerplaatsen wordt gerealiseerd, zodat de vrees van bezwaarmaker niet terecht is.
Echter, om een mogelijke overlast nu en in de toekomst te voorkomen wordt nu gewerkt aan plannen
voor gereguleerd parkeren in de Belcrum. Het is aan de bewoners zelf om aan te geven of dit wenselijk is
of niet.
Conclusie
De zienswijze bij punt 17. (vrijstelling voor vergroting van de bouwhoogte aan de Kievitstraat) gegrond te
verklaren en voor het overige ongegrond te verklaren.
NS Vastgoed Ontwikkeling en NS Stations
Inhoud van de zienswijze
1. Bezwaarmakers kunnen zich niet verenigen met de voorschriften ten aanzien van de maximaal
toegestane omvang van een detailhandelsvestiging. Deze beperking werkt ernstig belemmerend voor de
ontwikkeling de OVTerminal. Bezwaarmaker doet een aantal voorstellen waarop dit punt aanqeoast kan
worden.
2. Ten aanzien van het te realiseren programma verzoeken bezwaarmakers dit nader te actualiseren en
te benoemen.
3. In het bestemmingsplan is opgenomen dat de gemeente zich inzet om middels overleg met de
ministeries van VROM en V&W het vervoer van gevaarlijke stoffen via de Brabantroute verder te
verlagen. Het minimaal te behalen resultaat van dat overleg dient benoemd te worden.
4. Bezwaarmakers verzoeken om de vermelding "129 woningen" (in de OV Terminal) te laten vervallen,
ten einde meer flexibiliteit te creëren voor de invulling van de OV Terminal. Dit overigens binnen de
bandbreedte van de externe veiligheid.
5. Bezwaarmakers kunnen zich volstrekt niet verenigen met de mogelijkheid om (kantoor-) bouwvolume
dat oorspronkelijk aan percelen binnen GD 2 was toegewezen te kunnen "verschuiven" naar percelen
binnen GD 3. Dit leidt tot ernstige consequenties voor NSVO en daarmee voor de ontwikkeling van het
Stationskwartier als geheel.
6. In artikel 6.3.1 is aangegeven dat stallingsplaatsen ondergronds gesitueerd dienen te worden.
Bezwaarmakers stellen dat hiermee een kostenverhogende wijziging van de OV Terminal wordt
geïntroduceerd.
Beoordeling
1De OV Terminal is een dynamisch complex. Wij kunnen ons voorstellen dat concepten en formules in
de loop der tijd wijzigen. Het is daarbij denkbaar dat vestigingen groter worden dan de nu in het ontwerp
bestemmingsplan aangegeven maat van maximaal 400 m2 bvo. Toch dient voorkomen te worden dat
winkelformules zich gaan richten op andere doelgroepen dan de reizigers. Ten einde aan het verzoek
medewerking te kunnen verlenen en gelijktijdig ook grip te houden kunnen houden op de karakteristiek
van de winkels, is in dit bestemmingsplan opgenomen om 3 vestigingen van 700 m2 bvo toe te staan.
