Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 29832]
Dienst/afdeling: VSO/JP
De gemeente Breda is betrokken bij het opstellen van het Basisnet Spoor, waarbij de gemeente ervan
uitgaat, mede gebaseerd op een brief van het ministerie van VROM ondertekend door de minister van
VROM en V&W, dat het vervoer van gevaarlijke stoffen over de Brabantroute gelijk is aan de beleidsvrije
marktprognose (ProRail d.d. december 2003, op 26 april 2004 door de minister van V&W naar de
Stofcategorie
Beschrijving
Wagens/jaar
A
Brandbaar gas, bijvoorbeeld LPG
4.400
B2
Giftig gas, bijvoorbeeld Ammoniak
0
B3
Zeer giftig gas, bijvoorbeeld Chloor
0
C3
Zeer brandbare vloeistof, bijvoorbeeld Benzine
0
D3
Giftige vloeistof, bijvoorbeeld Acrylnitril
1.150
D4
Zeer giftige vloeistof, bijvoorbeeld Fluorwaterstof
300
Zoals gezegd gaat de gemeente Breda ervan uit dat deze vervoerscijfers voor de Brabantroute
terugkomen in het Basisnet Spoor, maar tot de vaststelling van het Basisnet Spoor door de Tweede
Kamer is dit natuurlijk niet zeker.
4. In de meest recente berekeningen in het kader van het bestemmingsplan Stationskwartier en het
milieuthema externe véiligheid is rekening gehouden met het stedenbouwkundig ontwerp van het
Stationskwartier (inclusief OV Terminal). Hierin is het aantal bovengenoemde woningen meegenomen.
De uitkomsten van deze berekeningen zijn verwerkt in de Uitvoeringsovereenkomst en de
Samenwerkingsovereenkomst, waarmee voor wat betreft de gemeente Breda de maximaal toelaatbare
GroepsRisico-waarde is vastgelegd. Een groter aantal woningen is binnen het bestemmingsplan
Stationskwartier niet mogelijk, aangezien dan de GR-waarde zal stijgen. Een andere mogelijkheid is
natuurlijk om gebruik te maken van artikel 4.6 van het bestemmingsplan Stationskwartier. Het aantal van
129 kan dan worden verhoogd tot 150. Dit houdt overigens wel in dat het aantal woningen elders binnen
de plangrens met 21 moet worden verminderd.
5. Deze zienswijze geeft aanleiding de voorgestelde vrijstellingsbevoegdheden niet langer op te nemen.
Het programma dat met deze vrijstellingsbevoegdheden samenhing, is nu opgenomen binnen artikel 4.3
en is daarmee direct toegelaten. In samenhang met deze wijziging is de wijzigingsbevoegdheid in artikel
5.4.a geschrapt.
6. Bedoeld zijn de onbewaakte stallingsplaatsen in het Noordplein. Het woord "ondergronds" dient
gelezen te worden als "onder het peil van de weg" (zoals in het plan van Koen van Velzen is
aangegeven). De formulering van het (oude) artikel 6.3.1. is aangepast.
Conclusie
De zienswijze gegrond te verklaren.
K. Weterings Terheijdenseweg 7 en andere bewoners aan de Terheijdenseweg (standaard-brief)
Inhoud van de zienswijze
1Bezwaarmaker is het niet eens met de gefaseerde aanleg van Stationslaan en de Verlengde
Stationslaan, vanwege de verwachte verkeersdrukte op de Terheijdenseweg en de onzekerheid omtrent
de financiering van de Verlengde Stationslaan. Bezwaarmaker verzoekt de gehele laan te realiseren
alvorens met de ontwikkeling van het Stationskwartier en Drie Hoefijzers wordt begonnen.
2. Bezwaarmaker maakt bezwaar tegen een aansluiting van de Terheijdenseweg op de Stationslaan als
ook de aansluiting op de Noordelijke Rondweg gehandhaafd blijft. Hij stelt dat de Terheijdenseweg in die
situatie als sluiproute naar het station zal gaan functioneren, met een ernstige verslechtering van het
woon- en leefklimaat als gevolg.
Hij wijst er op dat er nog geen Bereikbaarheidsvisie beschikbaar is. Hij stelt dat dit had moeten gebeuren
voordat het ontwerp bestemmingsplan opgesteld kan worden.
-24-
w
