Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 29832]
Dienst/afdeling: VSO/JP
Conclusie
De zienswijze ongegrond te verklaren.
MEAJ Peeters en JKM Poell (Kwartelstraat 31)
Inhoud van de zienswijze
1. Bezwaarmaker is het niet eens met het onttrekken van de groenbestemming aan de Kievitstraat en die
strook grond in het bestemmingsplan Stationskwartier de bestemming Verkeers- en verblijfsdoeleinden te
geven. Dit tast het schaarse groen aan en leidt tot extra verharding en een zeer forse toename van het
autoverkeer in de straat.
2. Bezwaarmaker stelt verder overlast te zullen onder vinden van de geplande afsluiting van de Van
Voorst tot Voorststraat
3. De voorgestelde bouwhoogte langs de Kievitstraat (16 meter, met vrijstelling 20 meter) is te hoog.
Deze bebouwing sluit niet aan op de bestaande bouwhoogte in Belcrum. Terwijl dit wel was
gesuggereerd in het Breda Bericht.
4. In het bestemmingsplan is geen Verkeerscirculatieplan (evenmin de doorrekening van de
Belcrumvariant) opgenomen. Hierdoor kan niet bezien worden hoeveel verkeer er over de Stationslaan
zal gaan rijden. Hierdoor kan ook niet bezien worden wat de milieuconsequenties, met name
luchtkwaliteit, zijn. Het voldoen aan wettelijke normen is niet voldoende; er moeten maatregelen worden
genomen om nog lagere waarden te bereiken.
5. Er wordt gevraagd naar de maatregelen die worden genomen om veilig met een tandem de wijk in en
uit te kunnen.
6. De doelstelling de barrièrewerking van het spoor te verminderen wordt niet bereikt, integendeel zelfs.
Ook de milieusituatie wordt niet verbeterd, maar juist verergerd.
7. Het bestemmingsplan kent een grote mate van flexibiliteitsbepalingen. De indruk wordt gewekt dat de
gemeente gewoon doet wat haar goeddunkt. Dat is in strijd met het idee van een bestemmingsplan.
Beoordeling
1 .Voor het antwoord wordt verwijzen wij naar punt 3 'groenstrook Kievitstraat' bij de algemene
beantwoording zienswijze aan het begin van dit document.
2. Verkeersmaatregelen en inrichtingsmaatregelen vallen buiten de reikwijdte van het bestemmingsplan.
Bovendien ligt de Van Voorst tot Voorststraat niet in het bestemmingsplan Stationskwartier, maar in het
plan Belcrum. De maatregel is overigens op verzoek van bewoners getroffen.
3. De voorgestelde bouwhoogte van 16 meter is stedenbouwkundig geheel aanvaardbaar. Opgemerkt
moet worden dat de Bouwverordening op deze locatie ook bebouwing tot een hoogte van 15 meter had
toegelaten (het effect van die 1 meter is verwaarloosbaar).
De vrijstellingsbevoegdheid om tot 20 meter hoog te bouwen is geschrapt.
Wij betreuren het dat de tekst van het Breda Bericht wellicht aanleiding heeft gegeven tot een verkeerde
interpretatie. De tekst van het Breda Bericht is geen grond om bouwvergunningen op te verstrekken.
4. Voor intensiteiten in verschillende varianten uit het MER wordt verwezen naar de toelichtende tekst.
Hierin is een Bereikbaarheidsvisie opgenomen voor de Spoorzone over dit onderwerp. Voor
milieuaspecten verwijzen wij naar punt 1 'milieuaspecten' aan het begin van dit document.
5. Deze verkeersmaatregelen vallen buiten de reikwijdte van het bestemmingsplan. Alle aan te leggen
fietsvoorzieningen voldoen aan de daarvoor geldende normen
6. Waar vroeger een open veld lag met veel lawaaierige wagons, komen binnenkort woningen, kantoren,
voorzieningen en openbare ruimte. Via de oude verbindingslijnen Belcrumweg en Terheijdenseweg
moest men eerst langs 300 meter doodse wereld en straks is die "barrière" slechts 40 meter breed. Wij
kunnen bezwaarmaker daarom niet volgen in zijn gedachtegang dat de barrièrewerking vergroot zou zijn.
-30-
