Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 29832]
Dienst/afdeling: VSO/JP
6. Wij delen de vrees van bezwaarmaker dat de voorschriften toelaten dat er werkplaatsen of remises
ontstaan, niet. Wel kunnen wij ons voorstellen dat de formulering van het voorschrift een dergelijke
gedachte veroorzaakt. Het voorschrift is daarom aangescherpt.
7. De tekst in de Toelichting suggereert inderdaad dat er een hoogte-accent wordt voorgestaan. Echter
dit accent is niet gesitueerd binnen de plangrenzen van dit bestemmingsplan, maar op het terrein van
Drie Hoefijzers, noord. Deze verwarrende formulering in de Toelichting is hersteld.
8. In het ontwerp bestemmingsplan ontbrak inderdaad een toelichting op het OV-Terminalcomplex en op
de "slinger" in de Stationslaan. In het nu voorliggende bestemmingsplan is een deugdelijke onderbouwing
voor het OV-Terminalcomplex opgenomen.
9. Het moment van aanleg (naar verwachting 2010) sluit ongeveer aan op het moment van oplevering
van het OV-Terminalcomplex. De gronden welke nodig zijn voor de Stationslaan kunnen desnoods
middels onteigening worden verworven.
10. Deze uitwerkingsbevoegdheid is mede opgenomen om de mogelijkheden voor een goede lijnvoering
voor de bussen, zo lang mogelijk open te kunnen houden. Dit kan positieve gevolgen hebben voor de
vormgeving van het kruispunt Terheijdenseweg - Stationslaan. De vrees voor onomkeerbare gevolgen is
derhalve niet gegrond.
11Deze omissie heeft een technische oorzaak en is helaas pas ontdekt na de start van de ter inzage
legging van het ontwerp-bestemmingsplan. Aangezien dit illustraties in de Toelichting betreft achten wij
dit weliswaar betreurenswaardig, maar niet onoverkomelijk.
12. 13. Deze vrijstellingsbevoegdheid is juist bedoeld om flexibel te kunnen inspelen om de bouwplan
ontwikkeling in het plangebied. Hierbij zijn helder kaders gesteld (binnen de bouwregels en binnen de
grenzen die externe veiligheid stelt). Deze flexibiliteitsbepalingen zijn een wettelijk geaccepteerd
instrument binnen bestemmingsplannen.
Hierbij kan tevens worden opgemerkt dat de bevoegdheid om het programma ter plaatse van het perceel
Stationslaan - Terheijdenseweg te verhogen, is geschrapt.
14. Naar onze mening is de noord-zuid as voldoende uitgewerkt. De precieze ligging en de exacte
inrichting zijn geen zaken welke planologische relevantie bezitten. Ze worden daarom in de voorschriften
van dit bestemmingsplan verbaal uitgewerkt en niet gedetailleerd op de plankaart aangegeven. Deze
nadere uitwerking vindt plaats in het kader van het opstellen van het bouwplan van het OV-
Terminalcomplex.
15. Er wordt nu gewerkt aan plannen voor gereguleerd parkeren in de Belcrum. Het is aan de bewoners
zelf om aan te geven of dit wenselijk is of niet.
Ten aanzien van het parkeren in de Belcrum kan worden opgemerkt dat dit buiten de (functionele)
reikwijdte van het bestemmingsplan Stationskwartier valt en fysiek zelfs buiten de plangrenzen van dit
bestemmingsplan.
16. In het bestemmingsplan Stationskwartier wordt onder andere verwezen naar het MER Spoorzone. In
deze MER is voor elk beschreven thema de huidige situatie vastgelegd. Verder wordt in de toelichting
van het bestemmingsplan Stationskwartier voor bijvoorbeeld de milieuthema's bodem, geur,
luchtkwaliteit, externe veiligheid, ecologie en flora fauna verwezen naar rapportages waarin de huidige
situatie voor het Stationskwartier en de directe omgeving is vastgelegd. Als laatste wordt opgemerkt dat
ook in het TNO-rapport uit 2001 de huidige situatie voor onder andere geluid is vastgelegd. Meer
informatie over milieuaspecten zijn te vinden bij 1 'milieuaspecten' bij algemene beantwoording
zienswijzen aan het begin van dit document.
17. Voor (vakantie-)charterbussen wordt een locatie elders in de stad gezocht, omdat deze bussen
minder aan het station gebonden zijn. Enkel internationale lijndiensten krijgen, vanwege hun vaste
dienstregelingen en aansluitingen op de treinen, een halteplaats aan de Stationslaan. Deze maken
gebruik van de voorzieningen t.b.v. vervangende noodbussen. Het betreft maximaal ongeveer 10 bussen
per dag.
-33-
