Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 30974]
Dienst/afdeling: VSO/VV
Hazeldonk
Het project Hazeldonk behelst een aanpassing van de parallelweg van de A16 die de ontsluiting vormt
voor zowel Hazeldonk als de bedrijventerreinen aan de Belgische kant van de grens.
De huidige parallelweg aan de oostkant is op dit moment tot aan de hoofdaansluiting met Hazeldonk
tweerichtingen verkeer, ten noorden hiervan is het éénrichtingsverkeer richting de oprit naar de A16.
In de nieuwe situatie wordt het tweerichtingen verkeer uitgebreid in noordelijke richting tot aan de nieuwe
noordelijke ontsluiting (ook onderdeel van het project) van Hazeldonk welke met name een functie zal
gaan vervullen voor de ontwikkelingen in het noordelijke deel van Hazeldonk (Hazeldonk 3).
Op de tekening* is te zien dat de gehele parallelstructuur tot aan deze nieuwe noordelijke ontsluiting,
inclusief het stuk van de hoofdaansluiting zal worden uitgebreid tot gebied binnen de bebouwde kom van
de gemeente Breda. Tevens zal hierbij vanwege verkeersveiligheidsredenen het snelheidsregime
veranderen van de huidige 80km/uur naar de nieuwe 50km/uur. Op Hazeldonk zelf geldt al een maximum
snelheid van 50 km/uur. Vanwege de vele klachten over de snelheid van vrachtverkeer en de nieuw te
realiseren oversteek voor voetgangers tussen bedrijventerrein Hazeldonk en verzorgingsterrein
Hazeldonk (benzinestation) op de parallelweg wordt ook hier de maximum snelheid omlaag gebracht tot
50 km/uur.
Voor details over de exacte grenzen en snelheidsregimes wordt naar de ter inzage liggende tekeningen*
verwezen van Effen en Hazeldonk.
De uitbreiding van de bebouwde komgrenzen heeft in dit geval wel gevolgen uit het oogpunt van beheer.
Het beheer is overgedragen van Rijkswaterstaat naar de gemeente Breda. Dit is kortgesloten en akkoord
bevonden door de directie Buitenruimte van TMB (Technisch Maatschappelijk Beheer) die ook in de
projectgroep vertegenwoordigd is.
Juridisch kader
De hernieuwde vaststelling van de bebouwde komgrenzen heeft geen gevolgen in juridische zin. Wel is
het van belang om te vermelden in welk juridisch kader deze bebouwde komgrenzen worden aangepast.
Er dient een onderscheid te worden gemaakt in bebouwde komgrenzen in de zin van de
wegenverkeerswetqevinq (waarover de aanpassingen in dit voorstel gaan) en bebouwde komgrenzen
zoals vastgelegd in de Wegenwet en bouwverordening.
De Wegenwet verstaat onder de bebouwde kom: aaneengesloten bebouwing van enige omvang in de
vorm van een stad of een dorp. Dit kan ook een bedrijventerrein betreffen, dat ruimtelijk gescheiden is
van een stad of een dorp.
NB: Deze bebouwde kom wordt vaak verward met de bebouwde kom op basis van de
Wegenverkeerswet 1994, die met het verkeer te maken heeft.
In dit collegevoorstel en raadsbesluit wordt de bebouwde kom op basis van de Wegenverkeerswet 1994
vastgesteld.
Consequenties
Financieel
De kosten van aanpassing van de bebouwde komgrenzen en de bijbehorende bebording komen voor
rekening van respectievelijk de projecten 'Rotonde Effen' en 'Hazeldonk'.
Communicatie
Het voorstel tot aanpassing van de bebouwde komgrenzen bij Effen en Hazeldonk zal bekend worden
gemaakt middels een verzameladvertentie in het Stadsblad. De dag na bekendmaking in het Stadsblad
treedt het besluit in werking.
