Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 31054]
Dienst/afdeling: VSO/JP
vanaf de aansluiting met de Hoge Gouw. Het gedeelte van de Valkenstraat vanaf de aansluiting op
de Wildhage tot en met de ontsluiting van het deelgebied Hoge Gouw wordt verbreed waardoor
auto's elkaar gemakkelijker zullen kunnen passeren en er ook meer ruimte ontstaat voor de overige
verkeersdeelnemers. Eén ontsluiting is voor een dergelijke kleine wijk voldoende. Wel wordt in
verband met mogelijke calamiteiten rekening gehouden met noodontsluitingen. In principe zijn dit
langzaamverkeerroutes welke bij calamiteiten als auto-ontsluiting kunnen worden gebruikt. Meerdere
ontsluitingen voor het autoverkeer hebben bovendien geen voorkeur omdat dit tot extra sluipverkeer
zou kunnen leiden.
d. De afsluiting van het Moleneind zal niet op korte termijn plaatsvinden maar kan pas plaatsvinden na
het gereedkomen van de overige infrastructuur zoals de ongelijkvloerse kruising Nieuwe Kadijk en de
Oosterhoutseweg. Naar verwachting is dit december 2010. Aangezien de situatie dan totaal
veranderd kan zijn wordt deze maatregel tegen die tijd opnieuw bekeken op noodzaak en eventuele
vorm van uitvoering in overleg met omwonenden.
e. Als uitwerking van het MER heeft de gemeente Breda een planologisch kader opgesteld dat door het
college en de raad is vastgesteld als uitwerkingskader voor de planvorming van de VINEX rondom
Teteringen. Onderdeel van dit planologisch kader is een nieuwe verdeling van het woningprogramma
over de deellocaties. Hierin is voor de Hoge Gouw het programma verhoogd van 51 naar 80
woningen. Als gevolg van deze wijziging is het noodzakelijk geworden een nieuwe planopzet te
maken met kleinere kavels. Het aanleggen van bos op de individuele percelen is door de kleinere
maat van de kavels geen werkbare oplossing meer. Er is dan ook voor gekozen om de bossfeer in de
openbare ruimte op te nemen en niet meer door het aanleggen van bosstroken op de uit te geven
percelen.
Conclusie.
Deze zienswijze deels ongegrond en deels gegrond te verklaren een en ander overeenkomstig hetgeen
hiervoor is aangegeven.
12. en 13.G. Prins en A. Maas
Inhoud zienswijze.
a. De percelen van reclamanten hebben de aanduiding Archeologisch waardevol gebied. Reclamanten
merken echter op dat de percelen destijds tot op 1,50 meter zijn afgegegraven waarna de laag
teelaarde is teruggebracht. Deze grond is derhalve archeologisch niet meer interessant maar wordt
wel hierdoor belast.
b. De deelgebieden Hoge Gouw en Hoge Gouw west zouden ook ontsluitingen moeten hebben op het
Moleneind en de Galgenstraat. Hierdoor zal de hinder van het extra verkeer worden gespreid. De
Valkenstraat en de Wildhage zijn, gezien hun profielen, niet toegesneden op zoveel extra verkeer.
Voorziet problemen met de verkeersveiligheid op de Valkenstraat als de huidige plannen worden
gehandhaafd. De Valkenstraat is nu al druk en door de uitbreiding van Teteringen zal de druk op
deze recreatieve route richting het Cadettenkamp nog verder toenemen met alle gevolgen voor de
verkeersveiligheid van dien.
Beoordeling.
a. Uit een controle is gebleken dat op deze grond inderdaad een ontgronding heeft plaatsgevonden. De
begrenzing van het archeologisch waardevol gebied is hierop aangepast en niet langer op de
percelen van insprekers van toepassing.
b. Het deelgebied Hoge Gouw omvat een gering aantal woningen. Deze woningen zullen verspreid over
de dag slechts een beperkt aantal verkeersbewegingen opleveren. Het betreft hier alleen
bestemmingsverkeer en deze extra belasting van de Valkenstraat is aanvaardbaar te achten. Uit
recente tellingen is gebleken dat de Valkenstraat thans al minimaal door autoverkeer wordt belast
(gemiddeld 171 voertuigen per dag). Het betreft dan ook alleen maar het gedeelte van de
Valkenstraat vanaf de aansluiting met de Hoge Gouw. Het gedeelte van de Valkenstraat vanaf de
aansluiting op de Wildhage tot en met de ontsluiting van het deelgebied Hoge Gouw wordt verbreed
waardoor auto's elkaar gemakkelijker zullen kunnen passeren en er ook meer ruimte ontstaat voor de
overige verkeersdeelnemers. Eén ontsluiting is voor een dergelijke kleine wijk voldoende. Wel wordt
in verband met mogelijke calamiteiten rekening gehouden met noodontsluitingen. In principe zijn dit
langzaamverkeerroutes welke bij calamiteiten als auto-ontsluiting kunnen worden gebruikt. Meerdere
auto-ontsluitingen hebben bovendien geen voorkeur omdat dit tot extra sluipverkeer zal leiden.
-25-
