Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 31054]
Dienst/afdeling: VSO/JP
dat het weliswaar drukker is geworden maar dat de doorstroming verbeterd is. Ook de gemiddelde
rijsnelheden zijn hoger dan in de situatie voor de werkzaamheden. Dit alles onder andere als gevolg
van de aanpassingen van de op- en afritten van de A27 in zowel Oosterhout als Breda. De genomen
maatregelen zijn in principe korte termijn maatregelen welke later definitief worden gemaakt en dus in
de toekomst in stand blijven. Daarnaast blijkt uit het dynamisch verkeersmodel (gepresenteerd tijdens
openbare vergadering Dorpsraad 13 februari 2007) dat de te nemen maatregelen op de
Oosterhoutseweg in combinatie met de maatregelen op de op- en afritten voldoende zijn om in een
normale spitsperiode de gewenste hoeveelheid verkeer op de Oosterhoutseweg toe te laten. Slechts
in extreem drukke situaties dient het doseringssysteem in werking te treden. Voor wat betreft de
lange termijn wordt momenteel een regionale verkenning gemaakt voor het zuidelijk deel van de A27.
Afhankelijk van de resultaten kan dit alsnog leiden tot opname in de planstudie welke wordt
uitgevoerd voor het noordelijk deel A27.
Er is inmiddels, in overleg met een klankbordgroep, voor de verkeerafwikkeling in Teteringen, een
verkeerscirculatieplan opgesteld. Hierin zijn de effecten van de uitbreiding van Teteringen
beschreven en zijn de eventueeel te nemen maatregelen aangegeven. Het verkeerscirculatieplan
geeft geen aanleiding het bestemmingsplan aan te passen. Met gerichte maatregelen kan de
eventuele overlast van extra verkeer worden voorkomen dan wel tot een aanvaardbaar niveau
worden teruggebracht.
b. Het stedenbouwkundig ontwerp, dat voor de Bouverijen in ontwikkeling is, wordt gekenmerkt door
een aantal karakteristieke hoogteverschillen in het maaiveld. De reden hiervoor is meerledig:
Drooglegging
Het gebied van de Bouverijen is lager gelegen dan het bestaande Teteringen, waardoor de afstand
tot het grondwater kleiner is. Om die reden is er een beperkte ophoging van de woongebieden
noodzakelijk;
Riolering.
De Bouverijen zijn voor de afvoer van het vuilwaterriool georiënteerd op het hoofdriool van de
Groenstraat/Zwarte Dijk. Om op goede hoogte en dus in het juiste verhang, aan te sluiten op het
hoofdriool, is het belangrijk de hoogteligging van de woongebieden op de rioolhoogte af te stemmen.
Daartoe worden de zuidelijke clusters, die het verst van het hoofdriool liggen verwijderd, het meeste
opgehoogd;
Parkeeroplossingen mogelijk maken
de Bouverijen kennen een fors woningbouwprogramma. Als afgeleide van dit programma legt ook het
parkeervraagstuk een zware claim op de openbare ruimte van het gebied. Om een woongebied te
kunnen maken waarin de auto en het autogebruik de openbare ruimte niet domineert, is het van
belang een duurzame ruimtelijke oplossing te kiezen die het mogelijk maakt om geparkeerde auto's
uit het straatbeeld te weren. Als principe is er voor de Bouverijen gekozen om voor de dichter
bebouwde gebieden parkeren mogelijk te maken op het huidige maaiveld en het woongebied als het
ware daarom- of overheen te bouwen, zodat de woningen hun voordeur aan het nieuwe - iets
opgetilde - maaiveld hebben;
Autonome groenstructuur
voor de Bouverijen ligt er een taakstellende opgave om voor een adequate en duurzame groene
dooradering van het woonmilieu te komen, vanuit een ecologisch perspectief en vanuit de wens om
tussen Teteringen en het parkgebied de Waterakkers een goede recreatieve verbinding te leggen.
Hiertoe is er voor gekozen om in de groene delen van het gebied het oorspronkelijke reliëf tussen
Teteringen en de Waterakkers, de bodemopbouw en de beplanting te handhaven. Deze gradiënt leidt
tot goede potenties voor een duurzame groene invulling van het gebied en is tevens van belang voor
een goede afwatering van de groengebieden;
Overgangen privé-openbaar
Wanneer er in de ruimtelijke opgave sprake is van enerzijds private gebieden in directe samenhang
met een openbaar, collectief gebruikt gebied, kan het grensvlak tussen deze verschillende domeinen
zeer kwetsbaar zijn. Dikwijls worden schadelijke invloeden over en weer uitgebannen door het ad hoe
plaatsen van erfafscheidingen, wat over het algemeen geen aantrekkelijk beeld oplevert. Dit
probleem is in de Bouverijen vermeden door het principe hoogteverschillen in combinatie met hagen
in te zetten als duidelijke en consequente grens tussen openbaar en privé domein. Dit biedt voor
beide domeinen voordelen. De openbare ruimte blijft een autonoom karakter houden en de woningen
en aangrenzende tuinen hebben geen inkijk vanuit de openbare ruimte en krijgen bovendien in de
vorm van royaal uitzicht een extra kwaliteit erbij.
-37-
