Gemeente Breda
Registratienr: 31854]
Raadsvoorstel Dienst/afdeling: VSO/JP
Verstraten, Ceresstraat 37, 4811 CA Breda, Dhr./mevr. R. Rijpert, Driehoefijzersstraat 7, 4811
CK Breda, Dhr. F. Ewals, Oranjesingel 15, 4811 CM Breda, Dhr. P. Vastbinder en mevr. C.
Volker, Driehoefijzersstraat 13, 4811 CK Breda
3. Buurtvereniging Tussen Spoor Singel, St. Josephstraat 14, 4811 CL Breda
4. Medezeggenschapsraad Basisschool St. Joseph, t.a.v. Dhr. O. Stulemeijer, St. Josephstraat 7,
4811 CL Breda
5. Dhr. H.F. Flaarman, Driehoefijzersstraat 12, 4811 CK Breda
6. Dhr./mevr. A.A. van Gurp en M.H.A. van Dijk, Ceresstraat 40, 4811 CD Breda
7. Dhr. M.P.M. Koenraadt, Terheijdenseweg 130, 4816 AB Breda
Deze zienswijzen zijn tijdig ingediend en derhalve ontvankelijk.
Beoordeling van de zienswijzen
De ingekomen zienswijzen worden hieronder verkort weergegeven en van een beoordeling en conclusie
voorzien. Daar waar zienswijzen zijn ingediend van nagenoeg gelijke strekking zijn deze gelijktijdig
behandeld. Het is mogelijk dat bij de zienswijzen niet allle onderdelen in dit raadsvoorstel zijn benoemd
en behandeld. Bij de totale beoordeling zijn deze echter wel meegenomen.
Algemeen
In de zienswijzen is een tweetal onderwerpen door het merendeel van personen aan de orde gesteld.
Deze onderwerpen worden allereerst behandeld. Het betreft diverse aspecten ten aanzien van verkeer en
parkeren, alsmede de omvang van het groen en de speelvoorzieningen.
Aansluitend zal ingegaan worden op ambtelijke aanpassingen. Allereerst zijn dit taal- en typepfouten;
deze zullen niet verder worden aangegeven. Tenslotte zijn er enkele kleine aanpassingen in de
voorschriften en op de plankaart; deze aanpassingen zullen expliciet in beeld gebracht worden.
Verkeer en parkeren
Het gebied Drie Hoefijzers is een buurtje ter zijde van de hoofdinfrastructuur. De hoofdverkeersstructuur
wordt gevormd door de Noordelijke Rondweg, de nieuw te creëren (Verlengde) Stationslaan, de
Doornboslaan en de Belcrumweg. Het ontlasten van de singel gebeurt door maatregelen op toeleidende
routes, o.a. door maatregelen op de noordelijke singelroute en de aanleg van de Stationslaan Verlengde
Stationslaan. Hiermee wordt een doorgaande route onderbroken met als gevolg een ontlasting van o.a.
de Oranjesingel. Hiermee ontstaat ruimte waarvoor de singel bedoeld is; het ontsluiten van aanliggende
woonwijken en parkeer verdeelroute. Drie Hoefijzers is één van die woonwijken. De wegen binnen het
plangebied hebben daarom alleen een functie voor het bestemmingsverkeer (verkeer dat ofwel een
herkomst ofwel een bestemming heeft in het gebied); verkeer dat niet in het gebied hoort wordt zoveel
mogelijk geweerd. Met het voorgestelde plan wordt het sluipverkeer geweerd uit de buurt. De sluiproute
Terheijdenstraat - Ceresstraat - Teteringenstraat is onderbroken. Het vrachtverkeer dat nog van de
Ceresstraat gebruik zal maken is bestemmingsverkeer en zeer gering in aantal.
Het plangebied is op twee punten aangehaakt op deze omliggende infrastructuur. Ter plaatse van
Ceresstraat - Doornboslaan komt een 'halve' aansluiting het plangebied in, terwijl ter plaatse van de
nieuwe straat - Oranjesingel een volledige aansluiting (zowel in als uit) wordt gerealiseerd. De
aansluiting van de Ceresstraat met de Terheijdenstraat wordt voor het autoverkeer opgeheven. De
Josephstraat en de Driehoefijzersstraat behouden hun huidige aansluiting. Door het veranderen van de
verkeerscirculatie in de Ceresstraat wordt de Ceresstraat de aanrijroute voor de buurt en wordt de
Driehoefijzersstraat ontlast. In de huidige situatie maken overigens ongeveer 450 motorvoertuigen per
etmaal gebruik van deze straat. Dit wordt na herinrichting minder. Het deel van de Ceresstraat tussen St.
Josephstraat en Teteringenstraat valt niet binnen de herontwikkeling. De beslissing om dit deel van de
Ceresstraat niet aan te pakken is in een eerder stadium op basis van een afweging van factoren (o.a.
financiën) genomen en valt buiten de bestemmingsplanprocedure.
De inrichting van de straten is zowel gericht op de afwikkeling van dit verkeer, als op de verblijfsfunctie
voor de aanwonenden. De straten kennen een inrichting die hoort bij een 30-km gebied. De straten
kennen een wegprofiel dat 5 meter breed is tussen de molgoten. Deze molgoten worden echter ook
-2-
