BrabantStad vanuit de omringende regionale netwerken -ook die over de landsgrenzen- als om de
interne bereikbaarheid binnen het stedelijk netwerk. Onder dit thema kan ook de transmissie van data
gerekend worden; vooral de realisering van een uitgereid net van glasvezelkabels is belangrijk voor
een goede in- en externe bereikbaarheid.
Het verbeteren van de externe bereikbaarheid (vliegtuig, boot, trein, auto) is vooral van belang voor
de onderlinge uitwisseling van kennis, goederen en mensen tussen de regio s en als zodanig een
belangrijke vestigingsvoorwaarde.
Het goederenvervoer over spoor en water biedt kansen om het vrachtvervoer over de weg te
verminderen. Bij goederenvervoer over het spoor is de veiligheid in het geding, vooral omdat de
spoorlijnen dwars door de Brabantse steden lopen. BrabantStad is van mening, dat goederenvervoer
en vooral het vervoer van gevaarlijke stoffen over de goederenruit om Brabant moet plaatsvinden.
Betuwelijn, IJzeren Rijn en een nieuwe verbinding tussen Rotterdam en Antwerpen.
Daardoor komt er ook capaciteit vrij voor personenvervoer via de Brabantse spoorlijnen.
Eindhoven Airport speelt een cruciale rol in de verbetering van het internationale vestigingsklimaat en
is als zodanig expliciet benoemd in de Nota Ruimte. De luchthaven zou vooral de verbindingen
moeten bedienen met andere kennisintensieve regio's in Europa. Een goed functionerend Eindhoven
Airport levert een bijdrage aan een betere (inter)nationale bereikbaarheid en aan een betere
(inter)nationale positionering van BrabantStad. Dat geldt ook voor de internationale verbindingen met
hogesnelheidstreinen (HST-connect).
Het verbeteren van de interne bereikbaarheid is vooral van belang voor de dagelijkse
verplaatsingspatronen binnen BrabantStad (trein, bus, auto, fiets, te voet). Om het verkeer in de
steden niet vast te laten lopen, is een breed scala van maatregelen noodzakelijk. Milieu, leefbaarheid
en de capaciteit van het wegennet, stellen grenzen aan het stedelijke verkeer. BrabantStad zet
daarom in op slimme combinaties van fiets, openbaar vervoer, ander gebruik van de auto en aanleg
en reconstructie van het stedelijke hoofdwegennet. Innovatieve vervoersconcepten en flankerende
maatregelen, zoals regionaal parkeerbeleid en dynamisch verkeersmanagement dragen daaraan bij.
BrabantStad'geeft prioriteit aan de bereikbaarheid van de spoorzones via de stedelijke tangenten.
Het doel van BrabantStad is het realiseren van een optimale in- en externe bereikbaarheid, waarbij -
rekening houdend met de externe effecten van de verschillende vervoersmodaliteiten- maximaal
gebruik gemaakt wordt van de kenmerkende eigenschappen van de verschillende vervoerswijzen.
3.6 BrabantStad, een sterk netwerk
De samenwerking binnen BrabantStad heeft ontegenzeggelijk al tot veel tastbare resultaten geleid,
□e meerwaarde van de samenwerking binnen BrabantStad zit dan ook in het bezitten van voldoende
kritische massa, een sterk merk, een goed georganiseerde lobby, kennisuitwisseling en een goede
interne afstemming. Dit is een solide basis voor het versterken van de concurrentiepositie en
daarmee de sociaal-economische ontwikkeling van het stedelijk netwerk. BrabantStad wil ook
investeren in de regionale samenwerking. De steden willen de verbindende schakels zijn tussen die
regio, de provincie en Europa. Het doel van BrabantStad is om met een sterk netwerk en een sterk
merk de gezamenlijke lobby richting Rijk en EU meer kans op succes te geven.
8
