Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 32565]
Dienst/afdeling: VBR/PM
Agendapuntnummer: 2
Aantal bijlagen:
Betreft:
Definitief Ontwerp Oosterhoutseweg 2e fase (inclusief ongelijkvloerse kruising)
Inleiding
Het college heeft op 15 januari 2008 het Voorlopig Ontwerp (VO) vrijgegeven voor consultatie. Op grond
daarvan is het nu voorliggende Definitief Ontwerp (DO) opgesteld. De commissies Milieu Mobiliteit en
Bouwen Wonen Bouwen zijn resp. op 22 en 24 januari 2008 geïnformeerd over het VO.
Uit de consultatie is gebleken dat het VO veel draagvlak heeft om uit te werken naar een DO. Wel
hebben diverse insprekers aandacht gevraagd voor het aantal bushaltes in Teteringen een tijdelijk
fietspad gedurende de uitvoering en de ontsluiting van de Druivenstraat na de herinrichting van de
Oosterhoutseweg 2e fase en de aanleg van de onderdoorgang. In de bijlage, behorende bij het
raadsvoorstel, het boekje "Oosterhoutseweg - Nieuwe Kadijk" is de beantwoording van de consultatie
opgenomen. Het verbeteren van de ontsluiting van de Druivenstraat wordt nader bekeken in het kader
van de ontwikkeling van het aanliggende bedrijventerrein en het nu nog niet ingevulde overige gebied.
Daarbij worden belanghebbenden betrokken, zodat de ontsluiting van de omgeving onderdeel zal zijn van
deze ontwikkelingen.
Nu wordt het DO aan u voorgelegd. De reacties op de VO consultatie zijn verwerkt in de bijlage
"Oosterhoutseweg - Nieuwe Kadijk". Het DO is niet gewijzigd ten opzichte van het VO dat in consultatie
is gebracht.
Voorstel
1Vaststellen van inliggend Definitief Ontwerp voor de 2e fase rereconstructie Oosterhoutseweg.
2. Vaststellen van de inliggende bijlage "kostenraming DO" en ten aanzien van deze bijlage de
verplichting tot geheimhouding te bekrachtigen als bedoeld in artikel 25 lid 3 van de Gemeentewet.
Motivering/Toelichting
De onderdoorgang in de Nieuwe Kadijk vervangt het gelijkvloerse kruispunt. De Nieuwe Kadijk gaat met
2x2 rijstroken onder de Oosterhoutseweg door.
A. Verkeerstromen:
De onderdoorgang zorgt dat de verkeersafwikkeling op de stadsontsluitingsweg Nieuwe Kadijk duurzaam
verbetert. Het wordt mogelijk het doorgaande verkeer in Teteringen te beperken. Dit als honingmaatregel
door een verkeerslichtvrije route te bieden wordt het verkeer op de Noordelijke rondweg van/naar
Oosterhout gestimuleerd te rijden via de A27 en niet door Teteringen.
Een ongelijkvloerse oplossing maakt een probleemloze en veilige kruising mogelijk tussen de diverse
verkeerssoorten.
Het verkeer door Teteringen wordt gedoseerd toegelaten om de leefbaarheid en oversteekbaarheid te
garanderen.
De Nieuwe Kadijk sluit met de op- en afritten aan op de Oosterhoutseweg. De kruispunten zijn met
verkeerslichten geregeld, deze doseren "onzichtbaar" het verkeer. Bij de dimensionering van de wegen is
rekening gehouden met voldoende opstelruimtes.
Aan de noordzijde van Teteringen ligt nu al een doseringssysteem. Dit is zichtbaar door de vrijliggende
busbaan, de bus passeert hier de eventuele wachtrij voor het doserend verkeerslicht.
Ook de toevoer van verkeer vanuit de Oosterhoutseweg-zuid is niet mogelijk. Vanaf 2008 is deze voor
doorgaand verkeer in de praktijk al afgesloten. In het najaar van 2008 wordt het riool vervangen; in
2009/10 is tijdens de bouw van de tunnelbak de aansluiting op de Nieuwe Kadijk losgekoppeld. Vanaf
2011 wordt de spoorwegovergang definitief voor gemotoriseerd verkeer afgesloten.
-1-
