Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 32565]
Dienst/afdeling: VBR/PM
Openbaar Vervoer:
Het Hoogwaardig Openbaar Vervoer onder de naam "Volans" gaat in 2011 rijden tussen Oosterhout en
Breda (en Etten Leur).
De Voians komt straks vanaf de nieuwe busterminal, over de nog aan te leggen busroute langs de
spoorlijn via de Oosterhoutseweg door Teteringen naar Oosterhout.
Om de doorstroming van de Volans in Teteringen te kunnen garanderen is een dynamisch
verkeersmanagement-systeem ontwikkeld. Om alles goed onder controle te kunnen houden is dit
systeem nog verder aangescherpt.
In grote lijnen omvat het systeem de volgende aspecten:
bufferen van het inkomend autoverkeer aan zowel de zuidzijde (Nieuwe Kadijk) als aan de
noordzijde (aansluiting VINEX 'Om de Haenen');
vrijmaken van de rijbaan en kruisingen ten behoeve van Volans. Dit betekent dat verkeer uit
andere richtingen op dat moment ook worden tegengehouden om vrij baan voor Volans te
kunnen garanderen;
geen rechtstreekse aansluitingen op de Oosterhoutseweg zonder verkeerslichten;
op het moment dat geen Volans-voertuig aanwezig is krijgen de dwarsrichtingen en langzaam
verkeer, bij voldoende verkeersaanbod, extra prioriteit.
In principe treedt het systeem in werking op het moment dat een Volans-voertuig zich in het systeem
aanmeldt, of als het te druk gaat worden in Teteringen.
De provincie Noord-Brabant levert voor de realisering van de busvoorzieningen een substantiële bijdrage
in de kosten.
Alle langzaamverkeer fietspaden in het project worden verbeterd. Fietsers profiteren van de
ongelijkvloerse kruispuntoplossing.
De fietsroute Oosterhoutseweg is belangrijk en maakt onderdeel uit van het Regionaal fietsnetwerk.
De huidige fietspaden langs de Oosterhoutseweg zijn grotendeels in tegelverharding en erg smal en
vraagt om betere voorzieningen. Het fietspad wordt breder en voorzien van asfalt.
B Inrichtingsplan wegen:
De Oosterhoutseweg is onderdeel van de oude Napoleontische route die omstreeks 1890 is aangelegd.
De weg heeft voornamelijk een verkeersfunctie, waardoor de weg zowel aan ruimtelijke als
verblijfskwaliteit heeft moeten inleveren. De Oosterhoutseweg zal na reconstructie een vriendelijker en
leefbare verbinding in het dorp moeten vormen.
De nieuwe wijken in en rond Teteringen genereren extra verkeer, dit verkeer zal voor een groot gedeelte
over de Oosterhoutseweg afgewikkeld moeten worden. Het nieuwe ontwerp voorziet in voldoende ruimte
om deze groei op te vangen
Het huidige verkeersaanbod inclusief het extra verkeersaanbod door Vinex-nieuwbouw, kan niet
zondermeer worden verwerkt. De bestaande vormgeving van de kruispunten is onvoldoende en
verouderd.
Daarom wordt naast het omleiden van het doorgaand verkeer over de A27 de vormgeving (aantal
opstelstroken en lengte) fundamenteel veranderd.
Het gedeelte Meulenspie/Bouverijen en kruising met Nieuwe Kadijk wordt een echte 'verkeersmachine'.
Door de ligging van de kruisingen dicht bij elkaar en het feit dat alle verkeersstromen uit Teteringen hier
bijeen komen, is hier relatief veel verkeersruimte nodig om het verkeer, vooral uit de Boeverijen en
Meulenspie, goed af te kunnen wikkelen.
De oude historische bomenrij is door ziekte, uitdunning en kap ernstig verstoord. Er is voor gekozen om
de huidige bomen te kappen en nieuwe bomenlanen te planten. Wanneer de bomen allemaal in dezelfde
grootte aangeplant worden, ontstaan op termijn egale bomenrijen.
De aansluiting Hoolstraat is aangepast aan de wensen van ondernemers en bewoners. Hun verzoek om
vanuit de Hoolstraat linksaf te slaan richting Oosterhout is in het plan verwerkt.
Er komen drie nieuwe bushalteplaatsen bij de kruising Meulenspie/Bouverijen. De huidige halte bij het
kruispunt Nieuwe Kadijk/Oosterhoutseweg komt te vervallen.
-2-
