Gemeente Breda
Registratienr: 33724]
RaadsvoorstelDienst/afdeling: VSO/JP
7g. Samenvatting
Uit de stukken is onduidelijk hoeveel m2 kantoorontwikkelina beoogt is. In documenten wordt enerzijds
gerept van 1925 m2 en anderzijds van 2600 m2. Voorts staat enerzijds aangegeven dat de bouw van
kantoren is voorzien, anderzijds wordt aangegeven dat het betreft het kantoor van
Woningbouwvereniging Laurentius.
7g. Commentaar
Het klopt dat er verschillende maten worden genoemd. Het nieuwe kantoor is groot circa 1.925 m2 netto
vloeroppervlak, en bruto is (inclusief ontvangsthal) dit circa 2.600 m2.
Het ligt inderdaad in de bedoeling dat woningbouwvereniging Laurentius hier haar nieuwe kantoor wil
gaan betrekken. Maar of het nu een kantoor voor de woningbouwvereniging Laurentius is of voor een
andere huurder, de functie blijft hetzelfde.
7h. Samenvatting
Reclamant geeft aan dat de nut en noodzaak van een kantorenontwikkeling ter plaatse van de
voormalige garage Iriks stedenbouwkundig en economisch niet onderbouwd is. Het beleid van de
gemeente is het ontwikkelen van kantoren op en rond het nieuwe station en verder in Via Breda, waarom
dan toch nu hier?
7h. Commentaar
Zie ook de beantwoording bij 3a.
7i. Samenvatting
Het aantal parkeerplaatsen van 49. gebaseerd op 1925 m2 is veel te weinig, omdat gemiddeld in de
vastgoedbranche wordt gerekend met 20 m1 -per werknemer. Bij een omvang van een kantoor van 2600
m2 zou dit betekenen 130 werknemers. Dus ook veel meer parkeerplaatsen.
7i. Commentaar
Bij het bepalen van het aantal parkeerplaatsen welke bij ontwikkelingen dienen te worden gerealiseerd (in
principe op eigen terrein overigens), wordt gebruik gemaakt van de gemeentelijke parkeernormen. Deze
zijn door de gemeenteraad van Breda in 2004, ingebed in het parkeerbeleid, vastgesteld. Ook hier is
gebruikt gemaakt van deze normen en het plan voldoet hieraan. Daarnaast wordt niet voor iedere
werknemer één parkeerplaats gerekend, maar de norm houdt ook rekening met andere vervoersmiddelen
zoals de fiets, openbaar vervoer en andere situaties zoals flexwerken, deeltijdwerken etrc.
Voor de omvang van het kantoor en de te realiseren parkeerplaatsen wordt verwezen naar het gestelde
onder1g.
7j. Samenvatting
De gevolgen van het verkeer van de ontwikkeling van de Irikslocatie. alsmede de overige locaties, zi/n
niet in het grotere kader van de bereikbaarheid van Breda respectievelijk IJpelaar en Bavel geplaatst. Dit
terwijl hier wel een probleem ligt, zeker bij het kruispunt Heerbaan/verlengde Poolseweg met de Claudius
Prinsenlaan en de kruisende op- en afritten van de Zuidelijke Rondweg.
Er dient eerst een studie naar de verkeersintensiteiten van de toekomst met oplossingsrichtingen gereed
te zijn voordat nieuwe plannen ontwikkeld worden.
7j.Commentaar
De aanpassingen aan het kruispunt Loevesteinstraat/Zwijnsbergenstraat worden naar verwachting in
2009 uitgevoerd. Dit kruispunt wordt meegenomen in de studie Claudius Prinsenlaan welke op dit
moment wordt uitgevoerd. Hieruit vloeien maatregelen voort die de doorstroming op het gehele traject,
inclusief het kruispunt met de Zwijnsbergenstraat moeten verbeteren.
Er wordt ook een milieueffectrapportage opgesteld. Hiervoor verwijzen wij naar het gestelde onder 6e.
-10-
