S||C< Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 34970]
Dienst/afdeling: RO/BO
Agendapuntnummer: 4
Aantal bijlagen:
Betreft:
Tracékeuze (H)OV oost
Inleiding
Het nieuwe busstation aan de noordzijde van het nieuwe station vormt het hart van het OV-systeem, voor
de stads- en streekbussen en het Hoogwaardig Openbaar Vervoer. Breda wordt via een Hoogwaardig
Openbaar Vervoer (HOV) met Oosterhout en Etten-Leur verbonden. Op het busstation kan worden
overgestapt op allerlei vormen van vervoer: stads- en streekvervoer, treinen tot en met de HSL-shuttle
naar Brussel en Amsterdam, taxi's, auto's of de fiets.
Door de verplaatsing van het busstation naar de noordzijde van het spoor ontstaat de noodzaak voor een
nieuwe routing van de bussen tussen het station en de binnenstad. Hierdoor maakt dit project onderdeel
van het programma Via Breda uit, in het bijzonder het onderdeel NSP-Stationskwartier en de
bijbehorende Businesscase Centraal Breda.
In 2012 moet het nieuwe busstation operationeel zijn en moeten de bussen er volgens een nieuw tracé
kunnen komen.
In de Bereikbaarheidsvisie van 2007 zijn op structuurniveau alle verkeerskundige beslissingen genomen.
Alleen de keuze voor een definitief nieuw tracé voor de bussen vroeg nog om een nader onderzoek. Op
24 maart jl. heeft uw college het concept-tracé voor consultatie vrijgegeven. Op 6 april jl. heeft een
consultatiebijeenkomst plaatsgevonden.
De consultatie heeft een aantal reacties opgeleverd: enkele instemmend; de meerderheid kritisch en
soms afwijzend.
De reacties zijn verzameld in de Nota van Commentaar. De reacties leiden tot een bevestiging van het
eerder genomen concept-tracébesluit van 24 maart 2009, met een aantal kanttekeningen voor
aanpassingen nu of in het verdere traject van uitwerking van de tracékeuze in een Voorlopig Ontwerp,
Definitief Ontwerp naar realisatie van de benodigde aanpassingen. In deze fase gaat het uitsluitend om
de vaststelling van een tracé voor een nieuwe busroute. Na besluitvorming door de raad over dit tracé
volgt een nieuwe fase waarvoor ook een nieuw projectvoorstel inclusief dekkingsvoorstel wordt
vastgesteld.
Voorstel
Het tracé Terheijdenstraat-Delpratsingel-Kennedylaan-Vlaszak aan te wijzen als het tracé voor het
(hoogwaardigO openbaar vervoer tussen het station en de binnenstad.
Motivering/Toelichting
De consultatie heeft in totaal 13 schriftelijke reacties opgeleverd waarvan 1 reactie door 23 verschillende
huishoudens is ondertekend. De reacties komen bijna uitsluitend uit de (directe omgeving van de)
Delpratsingel. Vijf van de reacties stemden in met de voorgestelde tracékeuze.
De reacties worden hierna thematisch kort gepresenteerd.
Ruimtelijk
Ruimtelijk zijn er opmerkingen gemaakt over de indeling van het profiel van de Delpratsingel, met
bijzondere aandacht voor de positie van de voetganger en fietser en de hoek Terheijdenstraat-
Delpratsingel. De vraag wordt gesteld of handhaving van het wegvak door het Valkenberg kan bijdragen
aan vermindering van de verkeersintensiteit op de Delpratsingel.
-1-
