Gemeente Breda
Registratienr: 34970]
RaadsvoorstelDienst/afdeling: RO/BO
Een tunnel in het verlengde van de Meerten Verhoffstraat onder het spoor door naar het nieuwe
busstation is door een relatief groot aantal besluiten van college en raad in de periode 1999-2007 niet
meer aan de orde. De kosten voor een extra tunnel onder het spoor zijn erg hoog.
Handhaving van het wegvak door het Valkenberg, van de Willemsbrug naar de Sophiastraat is
ongewenst. De langzaam-verkeersroute van de OV-Terminal, via de Willemstraat-Willemsbrug-
Valkenberg naar de binnenstad is van essentieel belang. Menging met autoverkeer verstoort dit. Door de
verwijdering van dit wegvak kan het park in oude luister worden hersteld, ononderbroken tot aan de
singel.
In de volgende fase nader uit te werken
Tenslotte wordt een aantal suggesties in de verdere uitwerking van het inrichtingsplan meegenomen.
Zorg dat de bus op een vloeiende wijze de hoek van de Terheijdenstraat-Delpratsingel om kan; zorg dat
de fietsers op de Delpratsingel een veilige plaats krijgen; beperk de geluidsoverlast en trillingsoverlast tot
een minimum te beperken door een zorgvuldige keuze voor opbouw van het wegdek, enzovoort.
De reacties leiden tot een bevestiging van het eerder genomen concept-tracébesluit van 24 maart 2009.
Consequenties
Financiën:
Uitgaande van de plangrenzen zoals die ten aanzien van het tracé Delpratsingel-Kennedylaan zijn
opgenomen in de geactualiseerde Businesscase NSP Breda komt 3,2 miljoen ten laste van de
Businesscase NSP Breda. Zoals bekend moet voor een deel van deze maatregelen nog dekking
verzorgd worden.
Dit betekent dat nog aanvullende 1,2 miljoen dekking op basis van de huidige kostenindicatie moet
worden gevonden. Die opgave zal worden meegenomen in de uitwerking van het tracé naar een VO
(voorlopig ontwerp) en DO (definitief ontwerp) door:
Het aanboren van aanvullende subsidies voor openbaar vervoer en/ of fiets;
- Alternatieve bronnen, waaronder het programma 'vervroegd investeren' van de provincie Noord-
Brabant;
- In de op te stellen opdracht tot het opstellen van een ontwerp en realisatie van dit deel van het
HOV tracé is aan te geven hoe in deze dekking is voorzien.
Communicatie
Er is een intensief proces met een klankbordgroep geweest. In deze klankbordgroep zaten bewoners
van de betrokken straten. Bij een van de bijeenkomsten is gezamenlijk het gebied systematisch
doorgelopen en zijn over en weer alle aandachtspunten benoemd.
Er heeft een consultatieperiode van 6 weken plaatsgevonden waarin op 6 april een
consultatiebijeenkomst heeft plaatsgevonden. In deze periode is ook over het collegevoornemen met
consumentenorganisatie, vervoerder en provincie gesproken.
De vaste gesprekspartners in de klankbordgroep en de personen die in het kader van de consultatie
hebben gereageerd, zijn geïnformeerd over het voornemen van het college om tracé Delpratsingel-
Kennedylaan voor definitieve besluitvorming aan uw raad voor te leggen.
Bij de verdere uitwerking van het tracé, na het besluit over dit tracé, wordt weer een nieuwe
klankbordgroep ingesteld. Een aantal bewoners van de Delpratsingel heeft al laten weten daar graag bij
betrokken te willen zijn.
-3-
