Gemeente Breda
RaadsvoorstelRegistratienr: 36343]
Dit is op twee manieren gedaan. Publiekrechtelijk door in het bestemmingsplan de bestemming
■Detailhandel' in te perken tot detailhandel in niet dagelijkse goederen', het een bedrijfsvloeroppervlak te
beperken tot 100 m2 en bepaalde vormen van detailhandel, zoals een supermarkt en grootschalige
detailhandel niet toe te staan. Hiermee is getracht om vestiging van detailhandel minder aantrekkelijk te
maken. Het volledig wegbestemmen van detailhandel was bestemmingsplantechmsch niet mogelijk, daar
de locatie dan geen enkele bestemming meer zou hebben. Privaatrechtelijk is daarnaast met Jumbo BV,
als eigenaar van
de locatie, een vaststellingsovereenkomst gesloten waarmee detailhandel en andere ongewenste
ontwikkelingen wel zijn uitgesloten.
Ad 11
Het betreft hier reeds aanwezige detailhandel, My Com en de fanshop onder de tribunes'van het stadion,
hetgeen overgenomen is uit het nog geldende bestemmingsplan 'Steenakker'. Qua branches is
aangesloten bij de nog geldende detailhandelsnota uit 2002.
Naar aanleiding van deze zienswijze is besloten om de detailhandel 'onder de tribunes van het stadion
te beperken tot een maximum 800 m2. Dit in verband met de reeds aanwezige detailhandel.
fnde2samenwerkingsovereenkomst tussen de gemeente Breda en HEJA Projectontwikkeling BV is
opaenomen dat de gemeente Breda de in het stedenbouwkundig plan Steenakker zuid opgenomen
parkeervoorzieningen zal realiseren. Hiermee is de realisatie van voldoende parkeervoorzieningen
voldoende zeker gesteld.
Conclusie
Op grond van het bovenstaande achten wij de zienswijze deels gegrond en deels ongegrond.
III. Ondernemersvereniging Steenakker
De'ondernemersvereniging maakt zich grote zorgen over de effecten van de geplande ontwikkelingen op
het bedrijventerrein Steenakker. In het ontwerpplan wordt aangegeven dat slechts 10 /o van het
autoverkeer gebruik zal maken van de Veldsteen-Rat Verleghstraat-West. Zij verwachten veel hogere
verkeersintensiteiten respectievelijk 6.394 en 6.160 in plaats van 2.666 motorvoertuigen, die in 2020^per
etmaal gebruik zullen maken van deze wegen. Dit is 7 keer zoveel dan de huidige verkeersintensiteit van
De^Veldsteen is de hoofdontsluiting voor bedrijventerrein Steenakker en niet ontworpen als doorgaande
weg De wegen en kruispunten zijn niet berekend op het extra verkeer, hierdoor zal de bereikbaarheid
onder druk komen te staan. Daarnaast is door de snelheid de veiligheid een knelpunt.
De ondernemersvereniging vreest dat in het kader van de pilot Parkmanagement het groenonderhoud
tot extra kosten zal leiden. Wanneer vrachtwagens staan te lossen zal het doorgaande verkeer over de
groenstrook in de middenberm gaan rijden, hetgeen leidt tot schade en extra groenonderhoud.
Verzocht wordt om maatregelen te treffen, zodat het verkeer met de bestemming Steenakker-Zuid
geen gebruik maakt van de Veldsteen-Rat Verleghstraat-West en de ondernemers(vereniging) bij
de maatregelen te betrekken.
De°route via de Veldsteen is voor relatief weinig automobilisten interessant. Deze route is namelijk alleen
interessant voorde automobilisten uit het westelijk deel van de Haagse Beemden en Prinsenbeek/A16.
Voor de bewoners van het overige deel Haagse Beemden en de rest van Breda is de Veldsteen ge?e
interessant alternatief. Daarom is aangenomen dat deze route 10% van het nieuwe verkeer gegenereerd
tfocht desondanks 'ti de toekomst blijken dat deze aanname niet juist is dan zal alsnog bekeken worden
of aanvullende (verkeers)maatregelen nodig zijn. Er is echter geen aanleiding om het bestemmingsplan
hiervoor gewijzigd vast te stellen.
-8-
