Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 36343]
Ad 3
In bijlage C zijn drie tabellen opgenomen die de verkeersintensiteiten behandelen, tabellen C1, C3 en C4.
Tabel C1 zijn de door KEMA gehanteerde verkeersintensiteiten.
Tabel C3 is een tabel met door RBOI in mei 2009 aangeleverde intensiteiten en is niet meer
Tabel C4 is de laatste en meest actuele versie van de verkeersintensiteiten die door RBOI in
december 2009 is aangeleverd.
Het bovenstaande houdt in dat de tabellen Cl en C4 met elkaar overeen dienen te komen, hetgeen ook
het geval is.
Omdat tabel C3 leidt tot verwarring en niet de meest actuele cijfers weergeeft, is besloten om deze tabel
niet meer als bijlage bij het bestemmingsplan op te nemen.
In het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt gekeken naar milieueffecten buiten de
planqrenzen. Als een bestemmingsplanontwikkeling geen noemenswaardige invloed meer heeft, hoeft
men de effecten niet verder te onderzoeken. Dit geldt bijvoorbeeld als het verkeer opgaat in het
heersende verkeersbeeld.
In artikel 74, lid 1 onder a van de Wet geluidhinder is bepaald dat in het stedelijk gebied voor een weg,
bestaande uit drie of meer rijstroken de zone 350 meter bedraagt.
De wijk Haagse Beemden is gelegen op een afstand van meer dan 350 meter buiten het plangebied van
het bestemmingsplan. Het verkeer van en naar het plangebied maakt dan al deel uit van het heersende
!hhetTadTrvan geluid zijn met name geluidgevoelige bestemmingen van belang. In de directe nabijheid
ziin weiniq geluidgevoelige bestemmingen aanwezig.
Er is geen aanleiding om het onderzoeksgebied te vergroten. De verkeersintensiteiten zijn dermate laag
dat er akoestische geen belemmering is.
In het luchtkwaliteitonderzoek van Kema is conform bijlage D en E het gebied voldoende inzichtelijk
gemaakt. De conclusie van het onderzoek is dat het plangebied Steenakker, Stadionstraat e.o. te Breda
voldoet zowel in 2009 als in 2010 (huidige situatie) en 2020 (na realisatie). Nader onderzoek of
maatregelen zijn verder niet noodzakelijk.
Ad 5
In het kader van externe veiligheid is gekeken naar de risico's die mensen lopen tengevolge van
mogelijke ongelukken met gevaarlijke stoffen bij bedrijven en transportverbindingen (w^n-spoo^egen,
waterwegen en buisleidingen). Hieraan wordt in paragraaf 3.11 van de toelichting aandacht testeed. De
conclusie met betrekking tot het bestemmingsplan Steenakker, Stadionstraat e.o. is dat de risico s, gelet
op de daarvoor geldende wet- en regelgeving aanvaardbaar is.
Het door de wijkraad aangehaalde voorbeeld betreft wegen gelegen op een behoorlijke afstand tot het
plangebied. Over de Noordelijk rondweg worden gevaarlijke stoffen vervoerd In het kader van externe
veiligheid heeft deze weg dan ook een risicocontour. Deze is echter afhankelijk van het aantal
vervoersbewegingen met gevaarlijke stoffen. Dit aantal zal door de fe
bestemmingsplan Steenakker, Stadionstraat e.o. met wijzigen en behoeft derhalve met betrokken te
worden in het externe veiligheidsonderzoek voor dit bestemmingsplan.
Uiteraard zal in toekomst gezorgd worden voor een goede bewegwijzering van en naar het plangebied,
zodat de verkeersveiligheid wordt gewaarborgd.
Door'de gemeente Breda wordt veel gedaan aan sociale veiligheid In het kader van hjt°"^rhavige
bestemmingsplan is onder meer een VeiligheidsEffect Rapportage (VER) opgesteld. Verder is de
gemeente bezig met het ontwerp van de openbare ruimte gelegen in het plangebied. B\de'nr'c^9J
openbare ruimte zal extra aandacht worden besteed aan (sociale) veiligheid waarbJJ °°k
worden naar begroeiing en langzaamverkeersroutes. Er vinden voorts overleggen plaats met politie en
andere hulpdiensten.
-12-
dCtUG&l
