BIJLAGE 1
BIJ COLLEGEVOORSTEL DO STATIONSLAAN NR. 37300
Consultatieresultaat en overige aanpassingen
d.d. 30 maart 2011
Parkeren Liniestraat Stationslaan-oost
De huidige Liniestraat wordt vervangen door de Stationslaan. Het parkeren voor de bestaande
woningen en bedrijven gebeurt nu op de Liniestraat waar ruim voldoende parkeerruimte beschikbaar
is. Vervangende parkeerruimte is gevonden op de kop van de Drebbelstraat en in de bermen van de
Stationslaan tussen Vuchtstraat en Christiaan Huygenstraat. Hierover is overleg geweest met
bewoners van de Liniestraat. Het gaat hier niet om betaald maar om vrij parkeren.
De aanleg van parkeerplaatsen is een inbreuk op het gewenste beeld van de Stationslaan. Voor een
belangrijk deel betreft het een tijdelijke voorziening. Op termijn wordt het aansluitende deel van Linie
herontwikkeld. Bij een eventuele nieuwbouw van woningen langs de Stationslaan zal worden
uitgegaan van het realiseren van parkeervoorzieningen op eigen terrein. Behalve voor enkele
woningen t.h.v. de Drebbelstraat zijn de aangelegde parkeerplaatsen dan niet meer nodig en kan het
verwijderen van deze parkeerplaatsen worden meegenomen in de herontwikkeling van het
aansluitende gebied.
Parkeren Stationslaan-west
In verband met de mogelijkheid van vestiging van kleine bedrijven en winkels in de Stationslaan is
gemeend aan de bermen in totaal 16 parkeerplaatsen toe te voegen. Deze zijn bedoeld voor kort
parkeren (max. 15 minuten). Het gaat hier om betaald parkeren. Eén van deze plaatsen is bestemd
voor invaliden.
Het overige parkeren gebeurt op eigen terrein of in gebouwde openbare parkeervoorzieningen (op het
dak van de OVTC, in parkeergarages onder de gebouwen).
Fietsoversteek oostelijke bushelling (vanaf Terheijdenstraat) naar busterminal
Belangrijk aandachtspunt is de verkeersveiligheid van de oversteek voor fietsers (en voetgangers) van
de busoprit van de Terheijdenstraat naar de nieuwe busterminal in de OVTC. Het twee-richtingen
fietspad is onderdeel van de fietspadstructuur rondom de OVTC. De oversteek op zich is
onontkoombaar. Het fietspad schrappen leidt ertoe dat deze fietsers óf aan de andere kant van de
Terheijdenstraat moeten fietsen en dan vaak twee keer extra moeten oversteken óf over het voetpad
gaan fietsen (waarbij ze toch weer de busoprit moeten oversteken).
Daarom zijn de volgende maatregelen in het DO opgenomen:
De fietser krijgt géén voorrang maar moet voorrang verlenen aan passerende bussen. De
verantwoordelijkheid voor de veiligheid wordt dan niet weggeven aan de buschauffeur maar blijft
liggen bij de fietser zelf. Dit past ook geheel in de afwikkelingsstrategie zoals vastgelgd in de
bereikbaarheidsvisie Spoorzone.
Bij het ontwikkelingen van het gebouw dat "over" de busoprit doorloopt wordt rekening gehouden
met zichthoeken in de onderbouw zodat buschauffeur en fietser elkaar op tijd kunnen zien.
Er komen waarschuwingslichten en geluidssignalering voor de fietsers die gaan knipperen bij
nadering van een bus.
Toevoegen duidelijke bebording en belijning t.p.v. de kruising.
Fietsoversteek westelijke bushelling (vanaf Stationslaan) naar busterminal
De in/uitrit van de westelijke bushelling wordt gedeeld met dein/uitritten van twee bebouwde
parkeervoorzieningen. Hiervan zijn er meer langs de Stationslaan. Deze situatie vraagt om een andere
oplossing. Hier worden de volgende maatregelen getroffen:
De fietser krijgt voorrang en bussen en autoverkeer moeten voorrang verlenen.
Het brede trottoir van 4,80 m langs de gebouwen aan de noordzijde van de Stationslaan biedt
voldoende mogelijkheden voor goed zicht door en op de weggebruikers.
Er wordt rekening gehouden met een later aan te brengen verkeersregelinstallatie. Deze kan
worden geïnstalleerd als blijkt dat de situatie hier niet goed functioneert bijvoorbeeld doordat de
veiligheid van de fietsers in gevaar komt maar ook als b.v. de bus moeite heeft met in- of uitrijden
door druk verkeer op de Stationslaan.
Toevoegen van twee richtingspijlen op de verharding van het fietspad t.h.v. de busoprit.
