$8% Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Raadsvoorstel Registratienr: 37694]
Het referentieniveau van het omgevingsgeluid is in stedelijk gebied al behoorlijk hoog, zodat een
beperkte overschrijding van de voorkeursgrenswaarde acceptabel is, zeker gelet op het grote belang
dat aan het totale project en de aanleg van de Stationslaan in het bijzonder als nieuwe ontsluiting van
het OVTC, gehecht wordt.
- De veranderingen aan de huidige Liniestraat moeten worden beoordeeld als een reconstructie
want het gaat om wijzigingen aan de bestaande weg.
De Stationslaan is een nieuwe weg, die het OVTC vanaf de Belcrumweg en de Doornboslaan ontsluit.
Ter hoogte van de Liniestraat ligt het wegprofiel grotendeels ten zuiden van de huidige straat. De
Liniestraat wordt grotendeels fietspad. De Stationslaan is de ontsluitingsweg voor de totale
ontwikkeling rond het nieuwe station. Het karakter van een buurtstraat met weinig verkeer, die de
Liniestraat nu is, wijzigt in een drukke ontsluitingsweg met een andere functie, namelijk een
doorqaande hoofdontsluitingsweg, die op dit punt bovendien rechtstreeks op de Doornboslaan wordt
aangesloten. Gelet op een en ander is er sprake van een nieuwe weg en niet van een reconstructie
van een bestaande weg.
Bezwaren over lichthinder en trillinghinder.
Dit zijn geen zaken welke in een bestemmingsplan worden geregeld. Bij de aanleg van de weg zullen,
voor wat betreft het voorkomen van trillinghinder, constructieve maatregelen getroffen worden.
Bij normaal gebruik van de weg zal er dan ook geen trillinghinder moeten kunnen ontstaan. Voor wat
betreft de lichthinder wordt opgemerkt dat dit ook een aandachtspunt is in het kader van de aanleg
van de weg en het voorkomen hiervan wordt meegenomen in het ontwerp van de betreffende weg.
Conclusie.
Deze zienswijze ongegrond te verklaren.
2. Stichting Wijkraad Actie Comité Belcrum.
Samenvatting zienswijzen.
Door de Stichting Wijkraad is één zienswijze ingediend tegen zowel het bestemmingsplan
Stationslaan als het ontwerpbestemmingsplan Openbaar Vervoer Terminalcomplex (OV1C).
Aangezien voor het bestemmingsplan OVTC een eigenstandig besluit wordt gemaakt zal hier alleen
worden ingegaan op de naar voren gebrachte zienswijzen tegen het bestemmingsplan Stationslaan
tenzij de betreffende zienswijze tegen het OVTC tevens raakvlakken heeft met dit bestemmingsplan,
a. Reclamante vraagt zich af of het apart behandelen van twee met elkaar samenhangende
aangelegenheden (noordzijde van het station en het gedeelte ter hoogte van de voorgenomen
bussluis in de Terheijdenseweg) voldoende recht doet aan de rechtszekerheid van de betrokken
b Reclamante is van mening dat in de bestemmingsplannen weinig tot geen aandacht is voor de
belanqrijkste doelstelling uit het bestemmingsplan Stationskwartier zijnde de vermindering van de
barrièrewerking van het spoor en de versterking van de relatie Spoorzone met de binnenstad. Een
en ander wordt duidelijk gemaakt aan de hand van voorstellen welke er zijn voor wat betreft de te
nemen verkeersmaatregelen op de Stationslaan. Aan de hand hieivan ziet reclamante alleen
maar een toename van de barrièrewerking.
c. Reclamante mist een verkeerscirculatieplan voor de Belcrum Onduidelijk is in hoeverre de
bussluis in de Terheijdenseweg het doorrijden van de wijk zal tegengaan. Vraagt zich ook af in
hoeverre het bepalen van de aantallen verkeersbewegingen rekening is gehouden met recente
ontwikkelingen zoals de opening van de Hornbach. Dit leidt nu al tot congestie op de kruising
Noordelijke Rondweg met Konijnenberg en de kruising Belcrumweg/Konijnenberg met de
Speelhuislaan. Hierdoor is de bereikbaarheid van de wijk voor de bewoners in het geding.
Onduidelijk is ook hoeveel bussen er op de Terheijdenseweg gaan rijden zowel voor, als na de
aanleg van de Stationslaan. Vraagt zich ook af in hoeverre in berekeningen van de luchtkwaliteit
rekeninq is gehouden met genoemde recente ontwikkelingen en ook met de uitstoot van
parkerende auto's in het OVTC. Opvallend is dat de huidige cijfers aanzienlijk lager zijn dan in
2007 bij het bestemmingsplan Stationskwartier.
d. Reclamante heeft bezwaar tegen de voorgenomen hoogtes van de bebouwing aan de zijde van
de Belcrum De afwijkingsmogelijkheid met 10% geeft daarnaast een vrijbrief om nog hoger te
bouwen. Bouwhoogtes geven geen goede aansluiting bij de bestaande wijk en geven vanuit de
wijk het zicht op een massief stedelijk gebied
-3-
