Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 39421]
Samenvatting
2.3.
Reclamant vreest voor parkeeroverlast en vindt de parkeeroplossing onvoldoende. Aanpassing is
noodzakelijk. Vraagt om een parkeerverbod aan de huidige bewoonde zijde van het Hertespoor.
Beoordeling
Ten behoeve van de nieuwe woningen voldoet het bouwplan aan de door de gemeenteraad vastgestelde
parkeernorm. In dit beleid is de norm voor de eengezinswoningen 1,8 plaats per woning. Het parkeren ten
behoeve van deze woningen zal plaatsvinden op eigen terrein, waarvoor zowel de oprit als de garages
gebruikt en meegeteld wordt. Voor de 6 rijwoningen midden in het plangebied worden 12 openbare
parkeerplaatsen aangelegd. Het totaal aantal parkeerplaatsen in het plangebied bedraagt 56 en voldoet
daarmee ruim aan de gestelde norm van 50,4, afgeronde 51 parkeerplaatsen.
Daarnaast blijven de bestaande 16 openbare parkeerplaatsen aan de Torendreef in aantal behouden, wel
zal de strook heringericht worden omdat de uitritten van de nieuwe woningen hier komen. In de toelichting
van het ontwerpbestemmingsplan bij hoofdstuk 4.2 is bij het onderdeel parkeren per abuis aangegeven
dat het aantal bestaande parkeerplaatsen momenteel 12 is. Dit zal worden aangepast naar 16.
In tegenstelling tot de vraag van reclamant voor het instellen van een parkeerverbod, zal dit de
parkeeroverlast juist vergroten omdat daardoor minder parkeerplaatsen beschikbaar zullen zijn.
Aan de oostzijde van Hertespoor kan immers niet geparkeerd worden, zeker niet meer als het heringericht
is.
Er wordt dan ook niet overgaan tot het instellen van een parkeerverbod.
Samenvatting
2.4.
De bouw van 28 woningen brengt een toename met zich mee van circa 50 auto s met het daarbij
behorende aantal verkeersbewegingen. Zeker bij de bocht Bosrand-Hertespoor zal dit voor een
verkeersonveilige situatie zorgen. Reclamant vraagt daarom om snelheidsbeperkende maatregelen, zoals
het plaatsen van een spiegel in de bocht, het instellen van een parkeerverbod aan de bewoonde zijde van
Hertespoor-Bosrand. Vanwege de smalle stoep en de versmalling van de weg ten gevolge van
geparkeerde auto's zal een toename voor nog meer onveiligheid zorgen.
Verder wordt aandacht gevraagd voor snelheidsbeperkende maatregelen bij de ingang van het
plangebied en bij de Annevillelaan, waar momenteel geen stoep aanwezig is.
Beoordeling
Ad 2.4.
Ons inziens gaat het in totaal om een beperkt aantal woningen. Enkele tientallen extra auto s veroorzaken
uiteraard iets meer verkeer maar zelfs een woongebied/30 km gebied kan dit qua verkeersafwikkeling en
verkeersveiligheid eenvoudig aan. Daarnaast betekent meer verkeer niet automatisch dat het ook
onveiliger wordt. De snelheid ligt in die gebied niet hoog, uitschieters daargelaten.
In het kader van de realisatie van het bouwplan zullen derhalve geen voorzieningen worden getroffen, ook
niet voor de wegen die buiten de directe planlocatie vallen.
In uitzondering hierop is besloten tot het doortrekken van het trottoir langs de Annevillelaan, in het
verlengde van het trottoir van de Gebuurdreef.
Samenvatting
2.5.
Het bouwplan sluit niet aan bij de vraag van de markt, er zijn momenteel voldoende woningen in de hoge
sector. Ook door de crisis sluit het type woningen niet meer aan op de vraag.
Beoordeling
Ad 2.5. t
In het plan worden verschillende woningtypen gerealiseerd. Het type woningen voldoet aan de wens
vanuit Ulvenhout zoals ook omschreven in de "nota van uitgangspunten Ulvenhout". Vier woningen vallen
in de categorie starterswoingen, de overige woningen zijn deels levensloopbestendig en geschikt voor
senioren, de prijsklasse is hieraan ondergeschikt.
