Gemeente Breda
Raadsvoorstel Registratienr: 39877]
Agendapuntnummer: 1i Aantal bijlagen: 8
Onderwerp
(H)OV-route Binnenstad - OVTC: vaststellen definitief ontwerp.
Voorgesteld besluit
1Het definitief ontwerp van de (H)OV-route van de Binnenstad naar het OVTC v.v. vast te stellen
2. Met betrekking tot de bijlagen "kostenoverzicht definitief ontwerp (H)OV-route Binnenstad-OVTC" en
"kostenraming definitief ontwerp (H)OV-centrum" bij dit voorstel: het bekrachtigen van de verplichting
tot geheimhouding als bedoeld in artikel 25 lid 3 van de Gemeentewet.
Inleiding
Inmiddels is gestart met de bouw van het nieuwe openbaar vervoer terminal complex (OVTC). Hierin is
een busterminal geïntegreerd die het hart wordt van het lokale en regionale openbaar vervoersysteem
incl. HOV. Deze busterminal is gesitueerd aan de noordzijde van de OVTC in tegenstelling tot de huidige
centrale bushalte die op het Stationsplein aan de zuidzijde van het station ligt. Met de ingebruikname van
de nieuwe busterminal, naar verwachting eind 2013, vervallen de huidige halten op het Stationsplein en
rijden de bussen een nieuwe route vanaf de binnenstad via de Terheijdenstraat naar de nieuwe terminal.
Tracé
Op 24 september 2009 heeft de raad tracévariant 3 over de Kennedylaan - Delpratsingel -
Terheijdenstraat aangewezen als het tracé voor het openbaar vervoer tussen de binnenstad en de OVTC
(raadsvoorstel/besluit nr. 34970). De basis van dit besluit is de nota "Voorkeurstracé (Hoogwaardig)
Openbaar Vervoer tussen de Nieuwe OV-Terminal en Oostzijde Binnenstad van juli 2009. Tracé 3
scoorde hierin beter op de gebieden stedenbouw en openbare ruimte, woon- en leefmilieu, cultuurhistorie,
civiele techniek en kosten. De nota "Voorkeurstracé (Hoogwaardig) Openbaar Vervoer tussen de Nieuwe
OV-Terminal en Oostzijde Binnenstad" is ter informatie bijgevoegd.
Optimalisatiescenario's
Om de toename van het verkeer op de Delpratsingel te reduceren zijn drie scenario s opgesteld die zijn
toegevoegd aan de nota "voorkeurstracé". Op 22 februari 2011 heeft het college gekozen voor de
maatregelen van. scenario 1 zoals beschreven in de notitie "(H)OV-route Binnenstad-OVTC;
Optimalisatiescenario's" van 03-02-2011 (bestuursvoorstel 37498). Deze maatregelen zijn verwerkt in het
ontwerp van de (H)OV-route Binnenstad-OVTC. De notitie "(H)OV-route Binnenstad-OVTC;
Optimalisatiescenario's" is ter informatie bijgevoegd.
Ontwerp inrichting openbare ruimte
Op 18 oktober 2011 heeft het college mede op basis van het voorgaande het voorlopig ontwerp (VO) voor
de openbare ruimte ter plaatse van de (H)OV-route Binnenstad-OVTC vastgesteld en vrijgegeven voor
consultatie (bestuursvoorstel 38583).
Voor u ligt nu het voorstel tot vaststelling van het definitief ontwerp (DO) dat onder meer rekening houdt
met het consultatieresultaat.
Beoogd effect van het besluit
Het vastgesteld DO is uitgangspunt voor het realisatietraject. Aan de hand van dit DO wordt het
uitvoeringsproject technisch en organisatorisch voorbereid, worden bestekken gemaakt en vinden
aanbesteding, gunning en uiteindelijk de uitvoering (gefaseerd) plaats.
Uitvoering van het besluit
Het project is een onderdeel van het StationskwartierA/ia Breda. Het realisatietraject wordt begeleid door
Stads Ingenieurs Breda (SIB, directie Beheer). De aanbesteding zal per fase geschieden. Het college zal
na elke (deel)aanbesteding de directeur Beheer mandateren tot het verstrekken van een
realisatieopdracht, begeleid door SIB.
-1-
