Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 39877]
Om de situatie voor alle verkeersdeelnemers overzichtelijker en daarmee veiliger te maken zijn
middengeleiders op de singelrijbaan aangebracht om niet bedoelde verkeersbewegingen de
Willemstraat in en uit tegen te gaan. Hiermee wordt de toepassing van een verkeersregel
installatie voorkomen. Deze zou de doorstroming van zowel autoverkeer op de singel als van
overstekende fietsers en voetgangers belemmeren.
De aansluiting van de Meerten Verhoffstraat op de Singel is verbeterd.
Op de Delpratsingel-oost is het aantal parkeerplaatsen geoptimaliseerd.
In het ontwerp voor de uitbreiding van het park Valkenberg, waar nu nog de verlengde
Sophiastraat ligt, is rekening gehouden met de meest waarschijnlijke ligging en vorm van het
bergbezinkbassin dat hier vooruitlopend op de parkuitbreiding zal worden aangelegd
De westelijke parallelweg van de Terheijdenstraat was in het VO niet aangesloten op de
hoofdrijbaan van de Terheijdenstraat en dus doodlopend. In een keermogelijkheid voor
personenauto's is voorzien. Er is hier echter een bedrijf gevestigd waar incidenteel laden en
lossen mogelijk moet zijn. Op de parallelweg is veel fietsverkeer. Daarom is achteruit rijden van
vrachtauto's geen optie. De parallelweg wordt nu wel aangesloten op de hoofdrijbaan maar
zodanig, door middel van verwijderbare paaltjes, dat uitrijden alleen mogelijk wordt voor het
genoemde laad- en losverkeer.
Consultatieresultaat
Op veel reacties bij de informele presentaties tijdens het ontwerptraject is reeds geanticipeerd in het VO.
Het aantal reacties in de consultatieperiode na vaststelling van het VO is daardoor beperkt gebleven.
Deze zijn opgenomen in de bij dit voorstel gevoegde commentaarnota. Veel hiervan betreffen details
zoals hoeveelheden verwacht verkeer en aantallen bussen, bomen, parkeren en bereikbaarheid. Drie
reacties zijn vermeldenswaard:
Een ondernemer aan de parallelweg van de Terheijdenstraat heeft aandacht gevraagd voor de
bereikbaarheid voor leveranciers (vrachtwagens) voor het bedrijf Natuur en Vorm. Hiertoe is het
ontwerp aangepast. Zie bij het laatste gedachtestreepje in de opsomming hierboven (wijzigingen
in DO t.o.v. VO).
De heer Teunissen is beducht voor toename van het verkeer en/of bussen in de Mauritsstraat en
de overlast, vooral trillingen, die daarvan het gevolg is. In het antwoord van de gemeente is
aangegeven dat in de Mauritsstraat zowel het autoverkeer als het aantal bussen zal afnemen. Zie
hiervoor de tabellen in de commentaarnota. Dat komt door de verkeersmaatregelen op de wegen
die binnen het projectgebied vallen (autoverkeer) en door de tracékeuze voor de variant voor het
openbaar vervoer naar de OVTC via de Delpratsingel (bussen). In de Mauritsstraat zal er ten
gevolge van de realisatie van dit project "(H)OV-route van de Binnenstad naar de OVTC" niet
meer trillingshinder ontstaan dan er blijkbaar nu al is, hooguit minder. De Mauritsstraat is geen
onderdeel van het projectgebied Een oplossing voor de (trillings)hinder kan daarmee niet binnen
dit project gevonden worden.
De familie Graumans heeft een bed and breakfast-voorziening aan de Delpratsingel in het
gedeelte tussen de Meerten Verhoffstraat en de Menno van Coehoornstraat Naast enkele
algemene vragen betreffende verkeer en de wijze waarop het plan tot tand is gekomen (zie bij het
onderdeel Communicatie hieronder) is het voornaamste bezwaar het toegepaste
optimalisatiescenario 1+ waarbij nog doorgaand autoverkeer van oost naar west mogelijk is op de
Delpratsingel ter hoogte van het bed and breakfast. Zij vinden scenario 3 (in het geheel geen
doorgaand verkeer meer) een betere keuze. In de commentaarnota is aangegeven waarom
scenario 1 is gekozen. Ter informatie is de notitie "Optimalisatiescenario's" van 03-02-2011 dat de
basis is voor het collegebesluit bij dit bestuursvoorstel gevoegd.
Afwegingen
Van de volgende bijlagen bij dit voorstel is geheimhouding gewenst omdat openbaarheid het belang
genoemd in art. 10 WOB zou schaden, te weten het economische en financiële belang van de gemeente:
- Kostenoverzicht Definitief Ontwerp (H)OV-route Binnenstad-OVTC;
- Kostenraming definitief Ontwerp (H)OV-Centrum.
Juridisch
N.v.t.
