Gemeente Breda
RaadsvoorstelRegistrator: 40031]
laanprofiel van de Stationslaan (doorzetten bomen) voorlangs het OVTC. üaarnaast is een^vanuit de
Belcrum, betere positie van de oversteek over de Stationslaan opgenomen. Aan de Stat onslaar aari de
oostzijde van het OVTC zijn nu de twee parkeerplaatsen voor de internationale lijndiensten gesitueerd,
tegenstelling tot het VO is er nu voor treinvervangend vervoer (inzet bussen bij problemen met het
treinverkeer) een ruimte opgenomen waar drie bussen kunnen halteren.
In het ontwerp is het stamspoor geaccentueerd als een route over het plein met daarin een verbee mg
van het spoor. Mocht in het ontwerp voor de Speelhuislaan, waaraan nog wordt gewerkt, het spoor komen
te vervallen, dan kan kan het nodig zijn dit onderdeel van het plein in een later s\ad\um nog aante
passen. Ook is er een parallelstraat ontworpen voor langsparkeren. Beide aspecten sorJ®ren ^°°r °p de
inrichting van de Speelhuislaan met een inrichting met langsparkeren langs het trottoir. Wanneer de
variant met schuinparkeren in de middenberm wordt gekozen dan zal dit leiden tot een lichte
aanpassingen in de aansluiting van beide projecten om discontinuïteit te voorkomen. De keuze rn^t
profiel met langsparkeren of schuinparkeren in de Speelhuislaan dient nog aan het college te worden
voorgelegd.
Consultatie en aevolqen voor het definitief ontwerp
Het verbeterde voorlopig ontwerp is gepresenteerd aan omwonenden. De reacties hierop zijn beantwoord
in de commentaarnota (bijgevoegd). Deels heeft dit geleid tot aanpassingen van het onhverp.
Langs de Speelhuislaan ter hoogte van het plein is parkeren op een parkeerstrook langs de gevels
aesitueerd. Er is gevraagd of het parkeren naar de "overkant" kon worden verplaatst. Voor
verplaatsen naar de andere zijde van de rijbaan is deels geen ruimte beschikbaar en deels zou dat de
qroene ruimte van het plein te zeer aantasten. Hierop is het ontwerp dus niet aangepast.
Verkeer op de Speelhuislaan komende van de kruising Konijnenberg/Belcrumweg rijdt op een
doodlopende rijbaan t.h.v. het Speelhuisplein en moet uiteindelijk kunnen keren. Hiertoe was ter
hoogte van het plein een doorsteek door de middenberm gepland. Bewoners verwachten overlast
door onder meer binnenschijnende koplampen in de woningen tegenover deze doorsteek Het
ontwerp was ook aantrekkelijk voor Kiss Ride verkeer waarvan men overlast verwachtte. De
doorsteek is nu vervallen. Er is in het definitief ontwerp een keermogelijkheid aan het einde van de
doodlopende rijbaan opgenomen. De zuidelijke rijbaan van de Speelhuislaan wordt daardoor tussen
het Speelhuispiein en Nachtegaalstraat in twee richtingen bereden. In de reconstructie van de totale
Speelhuislaan wordt dit verder meegenomen.
De oude stamspoorlijn is in het ontwerp van het plein zichtbaar gemaakt.
De toegang tot het terrein van de Faam wordt verplaatst in oostelijke richting Over de bereikbaar e
van de Faam en het gebruik van het parkeerterrein voor het kantoor zijn afspraken gemaakt. Een
verslag over de gemaakte afspraken is bijgevoegd.
Het ontwerp van beide pleinen is besproken in het Bouwmeesters Overleg (BMO) van 24 januari
2012. Het BMO is akkoord met voorgesteld ontwerp. Verslag van het BMO is bijgevoegd (pun
Optimalisering Noordzijde).
Aanvullende wijzigingen in het definitief ontwerp
In het verbeterde definitieve ontwerp zijn daarnaast ook wijzigingen voortkomend uit recente
ontwikkelingen meegenomen. Afspraken metThes (locatie Albert Heijn) hebben ge eid 0^
duidelijkheid over deze locatie. Concreet gevolg hiervan is een aangepaste aansluiting van de Anna van
Burenstraat (ruimte aan de oostzijde van het OVTC uitkomend op de Stat,onslaan) en eerlokale
verbreding van de overrijdbare middenberm om het verwachte vrachtverkeer goed te kunnen laten in- en
uitrijden. Ook is er een kleine aanpassing van de ligging van het westelijke fietspad aan e
Terheijdenseweg.
Het projects als onderdeel van het project Stationslaan opgenomen in het faseringsplan Via Breda en
wordt conform planning in 2013 gerealiseerd
Juridisch
HetSip^ndê pleinen stationslaan past binnen de kaders »an de bestemmingsplannen Stationslaan
en Openbaar Vervoer Terminal Complex (OVTC).
Van d'evdqende bijlagen bij dit voorstel is geheimhouding opgelegd omdat openbaarheid het belang
genoemd in art. 10 WOB zou schaden, te weten het economische en financiële belang van de gemeente.
"Kostenraming definitief ontwerp pleinen Stationslaan".
-2-
