Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 40726]
plan te volgen hebben, door bijvoorbeeld combinatietickets (toegangsbewijs en een parkeerkaart voor één
van de aangewezen parkeerterreinen), verkeerssteward en beveiligers, kan er geen sprake zijn van
bezoekers die buiten de grip van dit mobiliteitsplan blijven. Het mobiliteitsplan omvat een namelijk een
vervoersplan voor alle bezoekers. Voor de kleinschaliger evenementen, die nog altijd het gros van de
programmering zullen uitmaken, is er altijd voldoende parkeercapaciteit.
De gemeente Breda heeft leefbaarheid, bereikbaarheid en verkeersveiligheid in een hoog vaandel staan.
Het is aan haar om erop toe te zien dat de afspraken die vastliggen in een mobiliteitsplan nageleefd
worden. Omdat de strikte naleving van het mobiliteitsplan ervoor zorg dient te dragen dat er geen overlast
in de omliggende woongebieden ontstaat, is een feitelijke afsluiting van het dorp Bavel op de A58 niet aan
de orde. De aansluiting A58 Bavel is een drukke aansluiting en kan niet zo maar fysiek afgesloten
worden Het verkeer met een bestemming Bavel of een bestemming ten zuiden van de aansluiting A58
moet op dat moment via een andere aansluiting omgeleid worden. Voor verkeer met de bestemming
Bavel is de A27-Breda (aansluiting 15) op dat moment de meest logische aansluiting om te gebruiken. De
aansluiting A27-Breda (aansluiting 15) wordt de ontsluiting van het evenemententerrein. Extra verkeer op
de aansluiting A27-Breda als gevolg van een fysieke afsluiting is niet wenselijk en de verkeershinder zal
mogelijk groter worden
De aansluiting A27-Breda dient opnieuw vorm gegeven te worden ten behoeve van de ontwikkeling van
Park de Bavelse Berg. Het uitgangspunt is dat er geen extra verkeersoverlast op de Zuidelijke Rondweg
en de A27 mag ontstaan als gevolg van een evenement.
Omdat er voldoende parkeerplaatsen zijn, zal er geen sprake zijn van wildparkeren. Omdat in het
mobiliteitsplan dat geschreven (en goedgekeurd) moet worden voor evenementen waarvan het aantal te
verwachten auto's het aantal parkeerplaatsen te boven gaat ook toeziet op pendeldiensten en
combitickets (entree en parkeren), zal dit probleem beperkt zijn. Bovendien zal middels maatregelen
opgenomen in dit plan het verkeer in goede banen geleid worden door bijvoorbeeld (dynamische)
bebording. Parkeren in Bavel en lopend vanuit Bavel naar het evenemententerrein is geen optie voor
bezoekers, vanwege de grote afstand, de onlogische route voor verkeer van en naar het
evenemententerrein en de afsluitbaarheid van het terrein op sommige delen (geen toegang via
natuurgebied of noordzijde plangebied). Het fysiek afsluiten van de Kluisstraat is daarom op voorhand niet
noodzakelijk. Het uitgangspunt is om overlast te voorkomen en te beperken. Belangrijk is dan ook de
monitoring hiervan zodat eventueel maatregelen getroffen kunnen worden om overlast in de toekomst te
voorkomen. Dit geldt dan ook met name voor ongewenst parkeergedrag. Indien er toch aanvullende
maatregelen nodig blijken zullen die besproken worden met initiatiefnemer en zullen de noodzakelijke
maatregelen getroffen worden opdat snel geleerd wordt van mogelijke voorvallen, opdat die een volgende
keer voorkomen worden.
Afsluiting en omheining
Er wordt gevreesd dat bezoekers tot de Dorstseweg zullen parkeren en via het natuurgebied te voet naar
het evenemententerrein zullen gaan. Deze vrees kan slechts realiteit worden indien de parkeercapaciteit
in het Park volstrekt onvoldoende is, dan wel dat bezoekers dat beeld hebben. Gezien de inspanningen
die de ontwikkelaar (en de gemeente) zich getroost om te voorzien in voldoende parkeercapaciteit dan
wel in andere mogelijkheden om het evenementencomplex comfortabel en te snel te bereiken, moet deze
vrees weggenomen worden. Er worden conform de gemeentelijke parkeernormen enerzijds voldoende
parkeerplaatsen aangelegd voor de evenementen (2250) waarbij aanvullende ook nog 850
parkeerplaatsen voor de andere functies kunnen worden gebruikt ten tijde van de evenementen.
Daarnaast heeft de initiatiefnemer voor alle evenementen die de bestaande parkeercapaciteit te boven
gaan (meer auto's dan parkeerplaatsen) zoals gezegd een mobiliteitsplan op te stellen. Hierin wordt onder
meer in gegaan op het gegeven hoe ongewild parkeren in de omgeving tegen gegaan wordt. Dit plan
dient door de gemeente goedgekeurd te worden. Bovendien zal zij de afspraken die hierin vastgelegd
worden, handhaven.
Daarnaast bestaat het natuurgebied uit waterlopen en drassige gronden, welke op zich een afdoende
buffer vormen tegen ongewenst voetgangersverkeer vanuit Bavel.. Daarnaast dient het gehele park,
omwille van veiligheid afgesloten te kunnen worden. Dat houdt in dat de initiatiefnemer het gehele
plangebied zal omheinen Er komt dus een hekwerk dat toetreding anders dan via de aangegeven routes
onmogelijk maakt.
-28-
