Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 41301]
Afwegingen
Bezoekersregeling bewoners stadshart, bezoekersregeling garage:
In september 2012 is een pilot gestart voor een bezoekersregeling voor alle bewoners van de binnenstad.
Deze regeling houdt in dat bewoners van de binnenstad bezoek kunnen ontvangen in parkeergarages
Turfschip of Prins tegen een eenmalig tarief van 2,—. Bewoners kunnen jaarlijks maximaal 24
bezoekerskaarten aanschaffen. Deze regeling is verlengd tot en met september 2013 en wordt door de
klankbordgroep parkeren gezien als een zinvolle aanvulling op de bestaande bezoekersregeling voor de
bewoners van de binnenstad.
Met de vaststelling van de Parkeerverordening Breda 2013 worden de aangeboden bezoekersregelingen
geformaliseerd.
Bezoekersregeling bewoners in vergunninggebieden, bezoekersregeling straat:
Vanaf 2007 is in een aantal gebieden een fiscaal parkeerregime ingevoerd. Tegelijk is in deze gebieden
ook een bezoekersregeling voor de bewoners uit deze gebieden ingevoerd. Deze bezoekersregeling zorgt
ervoor dat bewoners uit deze gebieden tegen betaling van 0,25 per uur hun bezoek kunnen laten
parkeren in de straat, tot een maximum van 8,— per maand Deze regeling is echter nog niet ingevoerd
in een aantal vergunninggebieden rondom het centrum. Met de vaststelling van de Parkeerverordening
2013 zal de bezoekersregeling in alle vergunninggebieden gelden.
Uitzondering hierop zijn, naast het stadshart, de vergunninggebieden Nieuwe Ginnekenstraat e.o. en
Nonnenveld e.o.. Reden hiervoor is dat voor deze gebieden op dit moment wachtlijsten zijn om in
aanmerking te komen voor een basisvergunning of 16 jaarvergunning. Om ervoor te zorgen dat in deze
gebieden geen extra parkeerdruk ontstaat, wordt voorgesteld deze gebieden, net als in het stadshart, een
bezoekersregeling garages aan te bieden.
Fiscalisering en herschikking vergunninggebieden:
Fiscalisering van een vergunninggebied houdt in dat er geen onderscheid gemaakt wordt tussen een
belanghebbendenplaats (een plaats voor bewoners en bedrijven) en een parkeerapparatuurplaats.
Hierdoor kan de parkeercapaciteit in een gereguleerd parkeergebied efficiënter worden gebruikt. In de
huidige situatie komt het voor dat de parkeerplaatsen voor bewoners en bedrijven allemaal bezet zijn,
terwijl er parkeerapparatuurplaatsen leeg staan of vice versa, Met de fiscalisering van
vergunninggebieden verdwijnt dit onderscheid en kunnen bewoners of bezoekers gebruik maken van alle
beschikbare parkeerplaatsen.
Daarnaast zijn er nu in een aantal vergunninggebieden parkeerplaatsen "gereserveerd" voor
kortparkeerders. Deze plaatsen kunnen op dit moment niet gebruikt worden door mensen met een
parkeervergunning. Door invoering van fiscale vergunninggebieden is deze mogelijkheid er echter wel.
Door invoering van een fiscaal regime in de vergunninggebieden ontstaat dus een eenduidig systeem,
waar parkeerders kunnen parkeren op vrijwel iedere parkeerplaats in een gebied op voorwaarde dat men
het geldende parkeertarief betaalt. Dit tarief is per type parkeerder verschillend, een bewoner betaalt een
vergunningentarief per maand, terwijl een bezoeker van een bewoner 0,25 betaalt en alle overige
parkeerders het reguliere uurtarief. In gebieden waar een tekort aan parkeerplaatsen ontstaat door een te
groot aantal 'overige' parkeerders, kan door instellen van een maximale parkeertijd (bijvoorbeeld max. 2
uur) of een hoger tarief voor kortparkeren gereguleerd worden. Uitgangspunt hierbij is altijd, dat een
vergunningengebied primair is bedoeld voor bewoners en bedrijven in het aangewezen gebied en pas
daarna voor overige parkeerders. Dit betekent bijvoorbeeld dat de gebieden Nonnenveld en Nieuwe
Ginnekenstraat e.o., waarbij vanwege huidige parkeerdruk en ontbreken parkeergelegenheid het voor
niet-bewoners (lees: kortparkeerders en bezoekers) niet mogelijk is in deze gebieden te parkeren en
blijven deze gebieden exclusief voor vergunninghouders.
Aanwijzingsbesluit
In het voorliggende aanwijzingsbesluit wordt het aantal vergunninggebieden teruggebracht. Dit zorgt voor
deregulering voor bewoners en bedrijven. Zij krijgen een grotere vrijheid om de auto te parkeren in de
straat waar zij graag willen parkeren. Bijkomend voordeel is dat door herschikking van het aantal
vergunninggebieden de verdeling van de beschikbare parkeerruimte meer een verantwoordelijkheid is
voor de bewoners en bedrijven in het betreffende gebieden en minder van de Gemeente Breda.
