Gemeente Breda
w Raadsvoorstel Registratienr: 41121]
2 J.A. van Dinteren
Inhoud zienswijzen
a.
Heeft bezwaar tegen dit plan omdat er te veel wordt afgeweken van de bestaande woonstructuren. In
het nieuwe plan zal door de noodzakelijke parkeervoorzieningen worden afgeweken van de gedachte
van autoluw parkeren. De voorgestelde haagjes teneinde het zicht op de geparkeerde auto s te
beperken, zal het open karakter nog meer beperken. Bovendien maakt het nieuwe plan de aanleg
van extra parkeerplaatsen noodzakelijk mede ook vanwege een verwacht tekort aan parkeren voor
toekomstige bezoekers. Diot laatste is niet aangetoond middels een onderzoek. Appellant heeft dan
ook bezwaar tegen de toename van het huidige aantal beschikbare parkeerplaatsen.
b.
Het tweede bezwaar betreft de beleving van het gebied door appellant. Door het creëren van
parkeerplaatsen zal een lint van auto's ontstaan langs de Lange Weide waardoor de verbinding met
het groen verloren zal gaan. Dit is niet conform de uitgangspunten van het oorspronkelijke plan.
c.
Het onderhavige planherziening houdt volgens appellant geen rekening met de demografische impact
hiervan. Het is altijd de bedoeling geweest van het plan een diversiteit aan leeftijden en
gezinssamenstellingen te bewerkstelligen. Door nu goedkopere woningen aan te bieden die voor het
merendeel in trek zijn bij jonge gezinnen waardoor de samenstelling in de wijk eenzijdig zal worden.
Beoordeling
a.
De wijziging in het bestemmingsplan betreft het faciliteren van het parkeren op maaiveldniveau in de
achtertuin in plaats van onder de bebouwing (begane grond) zoals oorspronkelijk de bedoeling was
Door de wijziging van het bestemmingsplan wordt in principe niet afgeweken van de oorspronkelijke
uitgangspunten van een autoluwe woonwijk. Er wordt nog steeds gestreefd naar het zo weinig
mogelijk parkeren in de openbare ruimte. De uitvoering van dit principe is wel veranderd. De
gewijzigde omstandigheden in de woningmarkt maken het niet mogelijk om het oorspronkelijke plan,
met parkeren onder de woonblokken, uit te voeren Derhalve is gekozen voor een wijziging die de
essentie van het plan van woningen in een ruime en groene omgeving, ons inziens niet aantasi.
De hagen staan in de oost-west richting en zullen de voornamelijk oost-west gerichte zichtlijnen en
het open karakter niet blokkeren.
In de herontwikkeling worden voor 6 woningen 10 parkeerplaatsen gerealiseerd in de achtertuin bij de
woningen Met 3 aanvullende parkeerplaatsen voor bewoners en\of bezoekers in de openbare ruimte
komen we op 2,16 parkeerplaatsen per woning, daar waar de gemeentelijke parkeernorm 1,8 per
woning is. De 3 parkeerplaatsen in de openbare ruimte, komen aan de korte zijde van de
bouwblokken daar waar eerst de toegang naar de gebouwde parkeervoorziening bedoeld was. De
open ruimte wordt derhalve zo weinig mogelijk geweld aan gedaan, de vrije doorzichten tussen de
bouwblokken blijven gerespecteerd. De wijziging kan leiden tot iets meer geparkeerde auto's in de
openbare ruimte, maar is wat betreft aantallen zo beperkt dat dit geen afbreuk doet aan het autoluwe
karakter van de wijk.
b.
Het open karakter van de wijk en de oost-west zichtlijnen tussen de bouwblokken blijven
gewaarborgd, omdat de parkeerplaatsen gesitueerd zijn op de koppen van de bouwblokken en niet
ter hoogte van de open groene scheggen. Van een lint met geparkeerde auto s zal dus geen sprake
zijn.
c.
Naar aanleiding van de financiële crisis en vervolgens bouwcrisis zijn alle woningen in prijs gedaald.
De financieringsmogelijkheden bij banken zijn echter ook beperkter geworden. De nieuwe woningen
zijn afgestemd op de huidige marktvraag, royaal van omvang en liggen nog steeds in het middeldure
segment. De doelgroep van kopers zal mede gezien de beperking van financieringsmogelijkheden,
ongeveer dezelfde zijn als die van het oorspronkelijke plan. De demografische impact van de
planwijziging is naar onze mening dan ook zeer gering.
Conclusie
Deze zienswijze ongegrond te verklaren.
