>X&< Gemeente Breda
Raadsvoorstel
Registratienr: 41121]
8 A.M. Eckhardt
Inhoud zienswijze
Hebben indertijd specifiek voor deze wijk gekozen vanwege de groene parkachtige omgeving die
autoluw is De ingrijpende wijzigingen in het plan tasten het karakter van de wijk ernstig aan Het
autoluwe karakter wordt losgelaten en ook de parkeercapaciteit is verlaagd van 2 naar 1,5 auto s per
woning. Een tekort aan parkeervoorzieningen ligt voor de hand. Dit zal het wild parkeren in de wijk
bevorderen en het straatbeeld gaan bepalen hetgeen in strijd is met het parkachtige concept zoals dat
destijds is gepresenteerd.
De wijziging in het bestemmingsplan betreft het faciliteren van het parkeren op maaiveldniveau in de
achtertuin in plaats van onder de bebouwing (begane grond) zoals oorspronkelijk de bedoeling was
Door de wijziging van het bestemmingsplan wordt in principe niet afgeweken van de oorspronkelijke
uitgangspunten van een autoluwe woonwijk. Er wordt nog steeds gestreefd naar het zo weinig
mogelijk parkeren in de openbare ruimte. De uitvoering van dit principe is wel veranderd De
gewijzigde omstandigheden in de woningmarkt maken het niet mogelijk om het oorspronkelijke plan,
met parkeren onder de woningen, uit te voeren. Derhalve is gekozen voor een wijziging die de
essentie van het plan van woningen in een ruime en groene omgeving, niet aantast. De herziening
van het plan zal leiden tot een lichte toename van het aantal vierkante meters verharding. Echter de
toename is dermate klein dat het groene en parkachtige concept niet wordt aangetast.
In de herontwikkeling worden voor 6 woningen 10 parkeerplaatsen gerealiseerd op eigen terrein. Met
3 aanvullende parkeerplaatsen voor bewoners en\of bezoekers in de openbare ruimte komen we op
2,16 parkeerplaats per woning, daar waar de gemeentelijke parkeernorm 1,8 is. De 3 parkeerplaatsen
in de openbare ruimte komen aan de korte zijde van de bouwblokken en dus niet in de open ruimte.
De wijziging kan leiden tot iets meer geparkeerde auto's in de openbare ruimte, maar is wat betreft
aantallen zo beperkt dat dit geen afbreuk doet aan het landschappelijke karakter van de wijk.
Conclusie
Deze zienswijze ongegrond te verklaren.
9 J. Ketelaars
Inhoud zienswijze
Maakt bezwaar tegen de oplossing die nu voorgesteld wordt voor het parkeren. Deze oplossing doet
ernstig afbreuk aan de oorspronkelijke plannen. Deze gaan uit van een carport met plaats voor 1 auto
per woning. Dit betekent dat er te weinig parkeerruimte is en deze auto's in de openbare ruimte
geparkeerd gaan worden. Verder wordt gesproken over bezoekersparkeerplaatsen aan de westzijde
van de strengen terwijl die in de bestaande situatie gesitueerd zijn tussen de Weidezicht- en de
Watervilla-woningen en dus grotendeels aan het ook onttrokken. Vraagt dan ook de te
bewerkstelligen dat op eigen terrein twee auto's gepareerd kunnen worden.
Een tweede bezwaar is de prijs van de nieuw te bouwen woningen. Deze zullen aanmerkelijk
goedkoper worden dan de oorspronkelijk woningen. Deze zullen dan ook een andere doelgroep
aantrekken hetgeen zijn weerslag gaat hebben op de wijk. Verder zal dit direct leiden tot
waardevermindering van de bestaande woningen
Beoordeling
In de herontwikkeling worden voor 6 woningen 10 parkeerplaatsen gerealiseerd op eigen terrein. Met
3 aanvullende parkeerplaatsen voor bewoners en\of bezoekers in de openbare ruimte komen we op
2,16 parkeerplaats per woning, daar waar de gemeentelijke parkeernorm 1,8 is. De 3 parkeerplaatsen
in de openbare ruimte, komen aan de korte zijde van de bouwblokken en dus niet in de open ruimte.
Een parkeerprobleem of parkeertekort valt niet echt te verwachten. Er wordt inderdaad een aantal
(bezoekers) parkeerplaatsen in de openbare ruimte voorgesteld, maar gezien de ligging op de kop
van de woonblokken zullen de openheid en zichtlijnen in het gebied, die vooral oost-west zijn
georiënteerd, niet worden aangetast.
-6-
g
g
