Gemeente Breda
W Raadsvoorstel
Registratienr: 41538]
b Route vrachtverkeer
Het klopt dat er voor het huidige laden en lossen weinig manoeuvreerruimte is. Een goede inrichting van
de openbare ruimte kan echter voorkomen dat er aanrijdingen tussen vrachtauto's en bebouwing
plaatsvindt. Er is momenteel een vangrail ter plaatse gesitueerd om de naastgelegen bebouwing te
beschermen tegen het verkeer. Bekeken kan worden of de bebouwing ingepakt kan worden, zodat deze
optimaal wordt beschermd. Dergelijke maatregelen worden echter niet geregeld in een bestemmingsplan.
Er kan echter wel een verzoek ingediend worden voor verkeerstellingen en snelheidsmetingen. Naar
aanleiding van deze gegevens kunnen zonodig verkeersmaatregelen genomen worden. Deze
ontwikkeling leidt tot slot ook niet tot een grootschalige wijziging van de bestaande situatie. Het aantal
verkeersbewegingen voor laden en lossen zal iets toenemen, maar niet van die aard dat de bestaande
situatie verandert.
c. Overlast
Er bestaat een optie om het parkeerterrein na sluiting van de winkels af te grendelen. Echter, dat is niet
wenselijk gelet op het karakter van de directe omgeving en het dorp. Het afgrendelen van dit terrein past
niet binnen deze ontspannen dorpse uitstraling. Bovendien verbetert de huidige situatie zowel ruimtelijk
als functioneel met de herontwikkeling van het gebied. De openbare ruimte wordt toegevoegd aan het
dorpshart. Doordat er appartementen op de verdiepingen zijn geprojecteerd is er verder ook sociale
controle. Overlast als gevolg van hangjongeren is bovendien geen aspect wat in het onderhavige
bestemmingsplan kan worden ondervangen Wanneer reclamant hinder ondervindt van het gedrag van
(groepen) jongeren, kan dit uiteraard gemeld worden bij de politie, via het telefoonnummer 0900-8844 of
bij het meldpunt van de gemeente op het nummer 14 076
Conclusie
Het voorliggende bestemmingsplan is naar aanleiding van deze zienswijze niet aangepast ten opzichte
van het ontwerp. Op grond van bovenstaande achten wij de zienswijze ongegrond.
6 Dhr. F.A.M. van Gils, Lange Vore 8, Dhr. A.H.A. Verdaasdonk, Lange Vore 10, Mw. A.A.M.
Oomen, Lange Vore 12, Mw. J.M.A. van Pelt-Eestemans, Lange Vore 14, Dhr H.E.C. Wolf, Lange
Vore 16, dhr. A. Pelkmans, Lange Vore 18, Dhr. M. van den Wijngaard Lange Vore 20
Samenvatting
Indieners zijn van mening dat het woongenot en in het bijzonder de waarde van hun woning vermindert
door het bestemmingsplan, die de ontwikkeling van de winkels en (zorg)woningen mogelijk maakt. Hierbij
worden de volgende argumenten aangevoerd.
a. geen rustige situatie
Hoewel er al een bestaande laad- en losruimte van een supermarkt aanwezig is, vrezen indieners dat in
de nieuwe situatie het aantal verkeersbewegingen (supermarkt en zorgwoningen) zodanig toeneemt dat
er geen sprake meer is van een rustige situatie Bovendien is de uitrit naast hun woningen gepland
b. geluidsoverlast
De verkeersbewegingen hebben tot gevolg dat het geluidniveau toeneemt door startende auto s en
vrachtwagens en de winkelwagentjes. Voorgesteld wordt een geluidscherm als afscheiding te plaatsen
tussen de nieuwe parkeerplaats en de erfafscheiding met de daarnaast gelegen percelen. Een
beukenhaag of hekwerk is niet voldoende.
c vermindering van de luchtkwaliteit
De luchtkwaliteit wordt minder door de extra verkeersbewegingen Voorgesteld wordt de uitrit net als de
inrit te situeren aan de Kloosterstraat in plaats van de Lange Vore.
d. het verdwijnen van het groene aanzicht (groene muur)
De huidige groene uitstraling blijft niet behouden, omdat een aantal bomen wordt gekapt. De nieuw aan te
planten bomen geven niet hetzelfde dorpsgezicht.
e. geen ruimte meer voor bomen, omdat de contour van het bestemmingsplan niet juist is aangegeven
In de toelichting van het bestemmingsplan (figuur 1.2) staat de contour van het plangebied onjuist
weergegeven. Hierdoor lijkt het dat een aantal beeldbepalende bomen niet kan worden gehandhaafd.
